重庆
根据八月份的全球车企销量排名，第一名到第五名分别是丰田、大众、本田、比亚迪、福特。
比亚迪首次进入全球前五名，也是中国车企首次进入榜单前五，而且比亚迪的市占率只比本田低0.1%。
根据乘联会公布的上险量数据，9月1日-24日，比亚迪累计销量17.62万台，第三周销量突破6万台，月底冲量日均销量算1万，9月上险量可以达到24万左右。
加上腾势1万、出口3万、运输在途两万，所以比亚迪9月销量会突破30万台，肯定能超过本土冲击前三，但是想超过大众和丰田，估计还要很长一段时间。
比亚迪的销量还有一段高速增长期。目前比亚迪旗下多款车型降价，包括腾势N7、汉DM-i、唐DM-i、汉EV等等车型，优惠幅度几万不等。虽然现在是车市旺季，但为了冲一波业绩，打起价格战来毫不手软。
另外比亚迪还有多款新车开始交付，仰望U8、海豹DM-i、方程豹 豹5等等，这些车型也会贡献一定的销量。
最后是海外出口会持续爆发，澳洲、南美、东南亚、中东等地区，销量在一路飙升。欧洲、日本等地已完成布局，接下来也该到收获的时候。
从目前国内外的市场形势来看，过了今年，比亚迪在国内的销量不会有太大的提升，所以会更加注重海外市场，并开始布局进入北美市场，这块大蛋糕不可能轻易放弃。
北美市场是全球第二大汽车消费市场，但由于美国的贸易保护主义，所以也是最难啃的一块骨头。不过美国市场也并非铁桶一个，墨西哥就是很好的突破口，比亚迪正在考虑在墨西哥建厂。
墨西哥和美国已签订自由贸易协定，墨西哥商品可以自由进入美国和40多个国家，并且有低税或者免税政策。
墨西哥有大量廉价劳动力，资源丰富且港口众多，所以非常适合把汽车产线搬到墨西哥本土化，向北可以出口到美国和加大拿，向南可以出口到拉丁美洲。
也正是这几个原因，墨西哥吸引 大批车企厂商，比如丰田、本田、日产、大众、奔驰、宝马等等，都在墨西哥拥有自己的产线。
墨西哥是世界第七大汽车生产国，世界第五大汽车零件生产国。
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