8月份锋兰达+锐放卖出3.5万辆车，谁还说丰田不行？

在新能源汽车崛起的年代里，燃油车行业并不景气，尤其是油价高涨，让很多人看衰传统燃油汽车，同时被看衰的还有合资汽车品牌。不过，从今年8月份的销量数据中，我们看到了来自丰田的燃油SUV车型锋兰达（参数丨图片）和锐放都取得了相当不错的成绩，其中锋兰达单月销量19839辆车，成为合资SUV销量冠军，卡罗拉锐放则是卖了15633辆车，表现也很不错。

要知道，锋兰达和锐放的原型车都是海外的卡罗拉CROSS，经过广汽丰田和一汽丰田投放到国内汽车市场后，衍生出了略有差异化的两台SUV车型。两款车型在市场的定位也是相当，锋兰达指导价12.58-18.48万元，锐放定价12.98-16.98万元，主打15万元级的SUV出行市场。正是这样两台看起来也并不算张扬的入门SUV车型，凭啥能够联手斩获3.5万辆的月销量呢？

一方面，是锋兰达和锐放车型的产品力有足够的特点。尤其是在同级别车型大搞小排量涡轮发动机的时候，丰田这两款入门级SUV居然配备了2.0L发动机，动力输出和稳定性都有足够的保障，这在同级别SUV市场是非常罕见的。与此同时，锋兰达和锐放还有油电混动车型可选，最新一代的丰田混动技术加持，为消费者提供了更多可选择性。

最重要的是，丰田两款车型大面积地配备了L2级别的自动驾驶辅助，这在新能源汽车领域都不多见，主动安全和被动安全相对到位，丰田这次算是真用心了。

另一方面，是两款车型的价格相对合理。官方指导价不到13万元，销售终端还能有1.5万元的市场优惠，两款车型整车落地价格也并不算高。十万出头就能买一台入门级的SUV车型，还是国内一线合资品牌，锋兰达和锐放的性价比还是相当可以的。

最后，虽然新能源汽车市场渗透率逐渐提高，但是在很长一段时间内，燃油车依旧有着非常庞大的出行市场。在我国，机动车保有量数以亿计，绝大多数机动车仍然是以燃油车的形式存在。在新能源汽车和燃油车新旧交替的间隙里，相信锋兰达和锐放还是能够吃到足够的市场红利。

当然，新的市场环境，也给锋兰达和锐放提出了更高的要求，如何做好产品的年轻化和科技化，如何应对市场的电气化进程，如何在价格战里找到自身的产品特性，丰田也需要好好地补补课。