铁路家属区，逐渐沦落为城市贫民区

铁路系统，全国职工人数高峰时近300万，曾经是一个小社会般的存在。

早些年，铁路有医院、学校，有公安、法院、检察院，有服装厂、林场、液化气站，有铁路职工戏谑称铁路除了没有火葬场，其他的都有。

那些年，铁路职工都是福利分房，聚集居住在集中建设铁路家属区，家属区里配套有铁路幼儿园、小学、中学，铁路浴池 、铁路卫生所......，这些家属区由铁路自有物业公司管理，供水供电由铁路水电段负责。

在那个年代，铁路家属区管理的井井有条，人民生活的安居乐业，铁路小区在当地不属于最好，但属于比较规范的小区。

时光流逝，斗转星移，随着时代的发展和变革，一些老的铁路家属区，逐渐老态龙钟，朱颜失色，变成了老年人的聚集点、脏乱差的棚户区、小商小贩购房的首选地。

步入这些老铁路家属区，你会有一种进入城中村的感觉，道路歪歪扭扭崎岖不平，建筑年代久远斑驳凌乱，私拉乱建、杂物堆放随处可见，上了岁数的老年人，在室外呆滞地坐着，看着已在小区购买二手房的小商小贩忙碌着。

老旧铁路家属区，逐渐沦落为城市贫民区。

其实，老旧铁路家属区的迅速沦落，原因并不复杂。

老旧铁路家属区建设年代久远，配套不完善，近些年，铁路系统大力建设职工保障性住房和进行老旧小区棚户区改造升级，新建的铁路小区配套完善，环境优美，交通方便，大部分铁路职工都搬进了新的铁路小区，另有部分职工购买了设施更好的城市商品房，剩余的老旧铁路小区都是难以改造的地点，留下的都是老年人和购买二手房的城市小商小贩，小区人员构成逐渐由铁路职工群体变成了老年人和城市低收入者的大杂混。

这些老旧铁路家属区大部分毗邻铁路，当年在铁路系统管辖下，缺乏市政总体规划，交通不便，很多道路非常狭窄且歪歪扭扭，堵车成为家常便饭。道路、照明、物业、水电气暖原来均由铁路负责，如今随着铁路社会性功能的收缩，有一种铁路系统不再管，地方政府不愿管的尴尬局面。

特别是部分铁路小区，原来铁路系统有福利性的物业公司，住户物业费很低，房屋等设施修缮也由铁路建筑段负责，如今随着铁路物业公司的撤离，社会性物业公司的入驻，习惯了低物业高保障的既有住户，不满新物业，最后闹得不欢而散成为无物业小区的例子很多，缺乏物业管理的小区秩序只能越来越失控。

记忆中的铁路家属区，院落中都是熟悉的同事，即使不认识，三两句交谈之后，对方工作单位及共同认识的朋友即可迅速了解，共同语言便喷薄而出，铁路的物业公司、水电段也尽职尽责，小区设施完善，维护良好，生活关系轻松而和谐。

如今的老旧铁路家属区，随着棚户区改造的停滞和铁路保障性住房建设的减缓，铁路方面很难再牵头进行拆迁改造，而地方政府限于铁路小区的复杂性，也不愿意深入其中。

好消息是，近两年随着三供一业工程，地方政府逐渐接手了老旧铁路小区，铁路小区也趁着这个机会进行了大规模的升级改造，一些垃圾、车位、水电方面的问题也得到了整改完善。

时代在发展，社会在进步，恍惚间，我们的童年只能在那些老旧的铁路家属区里依稀看到些许踪迹，而那些铁路小区，也终将像我们的童年一样，逐渐模糊、消逝。