为遏制中国电动汽车，法国不惜撕破脸皮！欧7标准或将作废？

为限制中国车企在欧洲市场的竞争力，法国最近动作不断，甚至不惜撕破脸皮，把手段摆到桌面上来。

出台新的电车补贴政策，把中国品牌的电动车踢出补贴名单，联合欧洲五国反对欧7标准，并计划推动更宽松的排放法规，以此应对来自中国汽车的竞争压力。

在以法国为首的联合反对下，欧7标准估计就是一叠废纸。但是很多人不明白，这跟中国汽车有什么关系呢？

什么是欧7标准

欧7标准指的是欧盟7级排放标准，在2021年11月10日提出，如果今年被欧盟正式通过，将在2025年正式实施，号称欧盟史上最严格的排放标准。

排放标准主要是针对汽车尾气排放的相关成分的含量进行限制，汽车尾气中含有多种污染物和有毒物质，比如氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、固体悬浮颗粒等等。

欧盟从1992年开始实施欧1标准，之后每四年为一周期，推出下一阶段的排放标准。所以欧盟的排放标准非常成熟，成为其他绝大部分国家的参考标准。

我国从2001年开始执行国1标准，之后每三年推出新排放标准，目前执行的是国六b，排放限制比欧7要宽松不少。

欧7排放限制有多严格呢？

做一个简单的对比，按照国六b的要求，汽车每公里的尾气氮氧化物在35毫克内，一氧化碳在500毫克内，而按照欧7的要求，氮氧化物在30毫克以内，一氧化碳降低到300毫克内。

欧7还引入两个新指标，氨气排放和制动磨损、轮胎磨损颗粒。并使用所有内燃机形式的汽车，满足排放限值的时间也延长至20年。

这个制动磨损、轮胎磨损颗粒，其实是针对电动汽车的，另外还把动力电池容量的可靠性纳入指标，5年为80%和7年为70%。

欧7对电车和油车是无差别攻击，但欧洲的油车制造商最先受不了。

因为按照汽车制造商协会的说法，如果严格按照欧7标准执行，油车需要增加2.0L过滤器、三向催化剂、氨化催化剂和热电催化剂。

这些零部件不但降低车辆性能，还会大幅度增加车子的成本，乘用车将多出1862到2629欧元，而商用车将多出最高11707欧元。

欧7就是给欧洲车企挖坟，法国这些老牌汽车强国肯定坐不住。所以要联合起来反对，欧7标准基本上成了废纸。

明眼人都能看出来，这为了遏制中国电动汽车在欧洲获得更大的市场。

欧盟委员会主席冯德莱恩把话挑明了：全球市场都充斥着廉价的中国电动汽车，这些汽车的价格因国家补贴而被压低，欧洲的汽车市场正在被扭曲。

这话半真半假，中国电动车确实更便宜，大众ID.3在欧洲接近4万欧，比亚迪海豚只需要2万多欧。

但绝不是因为补贴才便宜的，因为海豚在国内的价格折合1.5万欧，哪有越补贴越贵的道理欧盟的说辞是为了提高中国电车的关税而找的借口罢了。法国人来得更直接一点，都把手段摆到明面上来了。

法国对电动车一直都有补贴，补贴标准适用所有标准，但是法国人青睐更便宜的中国品牌，导致大量补贴被中国车企拿走。

于是法国政出台新的政策，直接把中国车企踢出补贴名单。或许有人会问，这种赤裸裸的贸易保护主义，就不怕中国反制吗？

要说德国肯定会担心，毕竟中国市场对德国车企举足轻重，但是法国还真不怕，法系车在国内几乎处于退市的状态。

所以法国政府敢撕破脸皮，正应了光脚不怕穿鞋的这句话。