王凤英、何小鹏希望通过降价简配拯救G9，可问题远没那么简单

不扯闲篇，先看看小鹏新款G9的表现吧！

26.39-35.99万元的售价区间，相比老款直接降价4.6万元，顶配版本更是直降6万元。伴随降价而来的，还有配置的调整，砍掉了看起来很好，但能够有效降本的棕色内饰、前排座椅律动、感应式电尾门、行李箱遮物帘5D音乐座舱、丹拿音响等配置。

不止如此，更交出了“72小时大定数突破8000辆”的傲人成绩。按照这个态势下去，小鹏G9大有破万的可能。再往深了看，小鹏汽车似乎就要告别今年1-8月累计销量不足万辆的窘境了！

问题来了，小鹏G9的问题是简单的降价、简配就能解决的吗？抱着希望小鹏汽车重回巅峰“蔚小理”时代的美好愿景，不妨帮着何董事长和王总裁分析一番。

众所周知，新款的降价，伤害最深的莫过于老车主，尤其是那些才提车的用户，更是对此深恶痛绝。

为了减少对用户的伤害，小鹏汽车为G9老用户准备了感恩礼，其中非纪念版车主质保延长至10年以及终身免费流量，纪念版车主可获赠5万积分、特别定制万宝龙礼盒以及G9纪念版合金车模。

另外针对全国现有G9老用户，免费送行车记录仪功能和64G存储U盘；特惠享升级双侧50W手机无线风冷快充和焕新中控面板。

好吧，看起来像是份大礼，可也只是看起来。当你仔细研究后就会发现，换算成实实惠惠的现金，其实没多少钱。相比新款G9的大幅降价，这点补偿着实有些微不足道。

当然，毕竟是小鹏汽车的一点心意，作为一名旁观者，必须要送出掌声和肯定。要知道，这总比那些只降价，却完全不顾老用户的车企好了太多。

聊完G9的降价问题，再来复盘一下老款G9销量不佳的根本原因。有人说，是老款G9配置混乱，也有人认为是价格偏高。事实上，这两方面的影响确实有，却也不至于让G9的销量如此不堪。所以，抛开现象看本质，老款G9的失利还是自身产品力的问题。

虽然从配置和尺寸上来看，小鹏G9和理想L7（参数丨图片）相比，同样卖相十足。可翻看车质网就会发现，两者的差距不是明面上的问题，而在于口碑和品控。不信？看看以下几个用户投诉就明白了！

首先，有用户投诉，小鹏G9购车后大幅降价 B柱异响。大幅降价的问题已经说过，看看异响是咋回事。

据该用户反映，异响源头在左右B柱安全带位置，去售后店就里面贴的绒布胶带，说是里面塑料间隙大，解决不了根本，就算这次解决以后还会有。经过这次修理也没解决问题，还是异响。

老实说，异响虽然不是什么大问题，但确实也反映出一款车的品控或者生产工艺问题。如果连车身异响的问题都解决不了，还能指望解决什么问题呢？当然，异响的投诉并不止这一例，还有包括其它车内异响、转向异响、电机异响问题的存在。

除了异响问题，还有用户投诉，小鹏G9颠簸路行驶整车抖动严重。据该用户反映，不平的路或石子路行驶整车抖动厉害，不知道什么原因，希望厂家给予处理。

令小编比较诧异的一点是，竟然有不少用户投诉小鹏G9刹车打滑的问题。据用户反映，小鹏G9的质量问题，路过杭州高架接缝处刹车打滑，险些事故。很多车主都有这个问题，一直没有解决。停车，起步，刹车异响严重。

中肯的说，就近期的投诉问题来看，虽然投诉小鹏G9恶意降价是主流，但是诸如刹车偏软、安全辅助系统故障、转向抖动、刹车失灵、悬挂故障，已经车身附件影音系统、座椅、雨刮器等故障的存在，也让我们终于搞明白了一件事，那就是小鹏G9销量之所以不好，问题大概率还是源自自身的品控问题。

如今，伴随着新款G9降价登场，对于老用户的伤害更是显而易见的。这一点，仅看近期的用户投诉就能够知晓。从9月20号至今，已经超过50多条有关降价的投诉。此刻很想问问王凤英总，在制定降价策略时，小鹏汽车究竟有没有考虑过老用户的感受呢？如此策略，即便是赢得销量，也势必对品牌有所伤害。所以，究竟是得还是失，怕也只有小鹏汽车自己心里明白了。

江湖车评

先表面一个态度，作为中国新能源汽车品牌的坚定支持者，我们对蔚来、理想、小鹏等造车新势力品牌的崛起极为欣慰。可以说，小编非常愿意看到小鹏汽车能够继续扶摇直上九万里。可从销量数据上来看，毋庸置疑的一点是，小鹏汽车在来到2023年后，相比理想汽车和蔚来汽车，有点落寞，甚至有掉队的可能。再关联到，依然处于亏损状态，所以，我们很担心小鹏汽车会出现威马那般状况。

或许小鹏汽车也早已意识到了，因此，果断采取了以价换量的策略。对此，小编不想多评价，只想讲一点，降价求生存没毛病，可莫要辜负了那些支持你的老用户。毕竟，任谁刚买了车子，就发现新车已经开始大幅降价，心里都不会舒服。

来到最后，在祝愿小鹏汽车越来越好的同时，也希望何小鹏和王凤英两位老总，能够真正找到小鹏汽车销量下滑的根本原因，早日追上理想和蔚来的脚步，也希望蔚小理并驾齐驱的盛况尽快归来！