“亲儿子”封神，广汽腰杆终于挺直了？

燃油车时代，六大国有车企中，广汽虽然不算最差的一个，但肯定不属于第一阵营。然而在新能源汽车时代，“亲儿子”封神，广汽的腰杆终于挺直，成为六大国有车企中最硬气的一个。到底是怎么回事呢？

1. “亲儿子”封神

作为广汽集团全资子公司，埃安算是广汽集团“亲儿子”。这个亲儿子确实也很争气，非常给广汽长脸。除了比亚迪之外，埃安堪称当下车市最为耀眼的自主新能源品牌。8月份，埃安终端交付突破了5万辆，高达52057辆，创造了业内唯一一个“交付超生产”的奇迹。在乘联会新能源厂商销量排行榜上，埃安力压吉利、长安、理想等，高居第三位，市场份额仅次于比亚迪和特斯拉。

在官方销量海报上，埃安直接写上“封神”两个大字，占据了整个海报一半的空间。虽然自我封神有点夸张，但埃安销量确实足够亮眼。2020年到2022年，埃安销量分别为6万辆、12.02万辆和27.12万辆，同比增速每年都翻番。今年前8个月，埃安爆卖30.64万辆，稳居新能源厂商销量排行榜前三。虽然整体销量不及比亚迪和特斯拉，然而埃安97.8%的增速，大大超越前两者的69.2%和62.2%。

2. 千亿埃安要上市

需要特别指出的是，埃安并非走冲量的低端入门路线，而是主攻大众主流市场。其在售的4款车型中，售价最低的埃安AION Y起售价为11.97万元。而且，目前预售的新车昊铂Hyper GT，有望帮助埃安打开25-30万元级中高端纯电市场，带动埃安品牌向上发展。合适且健康的产品矩阵，持续火爆的市场销量，助力埃安在今年6、7月份连续两个月实现盈利。8月份，虽然官方未公布，但埃安大概率也是处于盈利状态的。

由此，埃安成为继比亚迪、理想之后，第三家实现盈利的国产新能源汽车品牌。这意味着，埃安规模效益的红利期到来。事实上，资本市场早就用真金白银给埃安投下了“赞成票”。去年年底，埃安宣布完成A轮融资引战，以182.94亿的融资额和1032亿的估值，连破两大纪录，成为名副其实的独角兽企业。目前，埃安正在积极推进IPO工作，有望成为首个以盈利企业身份上市的新能源车企。

3. 广汽腰杆挺直了

燃油车时代，虽然旗下有广汽丰田和广汽本田两大王牌，但是广汽在六大国有车企中，并没有处于第一阵营。从销量上来看，2022年广汽集团累计销量为243万辆，超越了234万辆的长安和145万辆的北汽，但是比不上246万辆的东风和320万辆的一汽，与530万辆的上汽更是相去甚远；从利润方面来看，2022年广汽为6.23亿美元，同样不及上汽、一汽和东风，而且被甩开很大的距离。

但是进入新能源汽车时代，广汽却成了六大国有车企中最厉害的一个。一汽红旗、东风岚图，在新能源汽车方面，没有特别出彩的地方；长安深蓝、阿维塔销量稍好，但是与埃安差距很大，而且这两个也属于合资品牌，并不算长安的“亲儿子”；北汽新能源因为网约车而没落，极狐品牌则没有多大市场存在感；上汽的智己、飞凡，销量一直都没有突破。唯有广汽孕育出的埃安大放异彩，成了六大国有车企中最为火爆的自主新能源品牌。

对比广汽旗下埃安、传祺、广本和广丰四大品牌的销量表现来看，广丰虽然依旧是销量助力，但销量占比已经从1月的50.39%下降到8月的35.88%，广本也从30%左右下降到21.58%。两大合资品牌迎来拐点并扭头向下的同时，广汽自主品牌扛起了大旗。无论是销量还是营收，传祺和埃安都在持续上升。尤其是埃安，已成广汽在自主品牌和新能源赛道上的“新宠”。因为埃安，广汽在六大国有车企中挺直了腰杆，并且拥有了面向未来的勇气和信心。