国产制造有了新名片，出口全球第一，和中企比价格，特斯拉没优势

前不久，中国车企在慕尼黑车展上引发巨大轰动，比亚迪、小鹏等国内品牌的展台被一群外国人围得水泄不通。参观者为了能看到中国品牌的汽车，甚至都站到了其他品牌的展台上。相比之下，拥有主场优势的德国老牌车企，却没有受到太多关注，

【德国车展，中国汽车出了风头】

中国汽车出口世界第一

雷诺集团总经理卢卡·德·梅奥表示，中国已经在电动汽车领域超过了欧洲车企。拥有悠久历史的欧洲汽车制造商，他们的产品更加传统，甚至更像是上个世纪的产物。反观中国汽车，不仅性能领先，而且价格实惠，尤其是在电动汽车领域的进展，已经达到了世界领先水平。

今年，我国汽车出口量逐步增长，已经达到300万辆。这使中国超过了日本，成为世界上汽车出口量最多的国家。根据海关总署的统计的数据，中国在今年上半年的汽车出口量达到234万辆，同比增长76.9%。在这些出口汽车中，新能源汽车的出口量有79.5万辆，较去年同期增长112.7%。

有数据猜测，到2023年，我国汽车出口将超过400万辆，其中新能源汽车出口量将稳定超过100万辆。

【中国汽车出口量全球第一】

现在，中国新能源汽车在电动化和智能化方面具备强大的竞争力，并且以显著的性价比优势得到市场的高度认可。在新能源汽车领域，中国已经建立起了一条完整的产业链，从关键材料的猎取，到核心零部件的制造，再到整车制造，中国车企都能够自主完成。同时，中国新能源汽车的出口量也在快速增长，为中国车企进一步扩大海外市场提供了充足的机会。

比亚迪销量飙升，超过特斯拉

东南亚市场在最近一段时间，就受到了我国车企的重点关注。在东南亚，比亚迪近期的销量一直呈上升趋势，超过了其竞争对手特斯拉，占据了该地区超过25%的电动汽车销售份额。

今年第一季度，中国电动汽车在东南亚的市场份额达到约75%，与去年同期的38%相比，增长幅度十分明显。今年第二季度，比亚迪在东南亚电动汽车市场占据了超过26%的份额。

在泰国，比亚迪“ATTO 3”车型售价3万美元，是该地区最受欢迎的电动汽车。而特斯拉Model 3在泰国的售价约为5.75万美元。可以看出，在价格竞争上，特斯拉就没有比亚迪的优势。

【特斯拉Model 3】

如今中国和东盟已将电动汽车，作为共建“一带一路”框架下最重要的新兴合作领域之一。在9月初，印尼雅加达举行的第26次东盟与中日韩领导人会议，通过了《10+3领导人关于进展电动汽车生态系统的联合声明》。这显示出东盟对成为世界上最重要的电动汽车制造中心之一，有很大信心。

在电动汽车领域，中国与东盟的合作连续增长。合作的方式正在从整车出口，转向在东盟国家直接建厂出售，许多中国车企都通过直接投资或投资并购等方式，在东盟地区实现了中国汽车本土化生产。

随着中国车企在东盟地区建立起工厂，中国车企除了可以为该地区提供各类汽车产品，还能通过本地化生产，加深与当地市场的融合程度，成为进展中国家电动汽车供应链中的重要组成部分。

【比亚迪汽车生产线】

另外，东盟地区有超过6.7亿人口的市场，经济规模超过3万亿美元。这样的市场潜力也可以为中国车企提供更多扩大海外市场的机会。

调查中国汽车，欧盟“玩火自焚”

不管是欧洲还是东南亚，中国汽车已经成为了中国制造走向海外的一张新名片，即便中国车企对全球传统汽车制造商构成了挑战，但从消费者的角度来看，这是很正常的现象，大家也都情愿对中国汽车保持关注。

然而，在此背景下，欧盟委员会主席冯德莱恩却宣布要对中国电动汽车实施反补贴调查。此举也遭到了欧洲汽车业的强烈不满。

【欧盟委员会主席冯德莱恩】

一般声音认为，欧盟对中国电动汽车的调查，是十分冒险的，这不仅会损害欧洲消费者，甚至说会影响中国企业在欧洲的投资兴趣。

就算欧盟认为自己有足够的实力，在电动汽车领域和中国对抗，但是中国车企似乎可以拿出更多筹码，欧盟与其担心会受到中国影响，倒不如将注意力放在提升自身竞争力上，用正当的手段和中国车企竞争。