再续华章：梅赛德斯-奔驰GLC 300

奔驰GLC（参数丨图片）是一款非常成功的SUV，到目前为止，它以舒适、高质量和敏捷性吸引着顾客。现在它又推出了新一代车型，让我们一起来看看新车都有些什么吧。

最近的528办公室里：“什么？你在写一篇关于GLC的单车测试报告？”“伙计，你首先可得弄清楚，这辆车可是全新的，在这样一个跨平台技术盛行的时代它值得好好写写。”在翁特克海姆（Untertürkheim），奔驰的工程师们在设计第三代GLC时更趋向于保守。为什么呢？因为这款中型SUV在德国是仅次于C级车的畅销车型，奔驰A级、B级和E级及GLB都排在它后面。

为了避免吓跑客户，GLC现在看起来……呃，更像GLC了，看来设计师们还是应该注重一下电动车的造型。内部代号为X254的新版本涵盖了很多电动技术，所有衍生车型都有全轮驱动和48伏轻型混动系统，还有插电式混合动力系统（汽油机或柴油机）。在第一次测试中，奔驰“派出”了最强大的汽油机车型GLC 300 4Matic，其只在AMG Line-Trim中出售，价格为68 241欧元。就价格而言，奔驰确实是高高在上。而拥有204马力的GLC 200售价为57 632欧元，最便宜的柴油车型220d（197马力，440牛·米）售价为60 238欧元。

不过，我们现在要谈的不是购买建议，而是汽车的测试和行驶，因此，让我们上车出发吧！当驶出停车位时，能看到的第一个东西就是长而雄壮的引擎盖，一种G型车的质朴感顿时涌上心头。之后如果缓缓地开走，转动轻便的方向盘，你便会注意到，当这辆4.72米长的SUV驶出车位时有着多么令人难以置信的灵活性。我们从C级车那里已经知道了这种灵活性背后的“魔法”，它被称为后轮转向：向与前轮相反的方向转动4.5°，后轮转向可将转弯半径减少90厘米，达到10.9米。从时速60公里往上，后轮便以与前轮相同的方向转向，从而提高在高速公路上超车并线时的稳定性。

这款自重近两吨的SUV在高速公路以外的地方也同样行驶自如。尤为值得注意的是，GLC如何强劲地冲过弯道，敏捷地执行转向指令，并始终保持平稳。这句话可不是复制自某篇广告新闻稿，这就是事实。我们现在建议，如果您想要体验这一切，那可得选择这种全轮转向的车来犒劳自己，只是需要再购买一个技术配置包（3320欧元），它能为奔驰提供空气悬挂和自适应减震器。还需要纠结吗？因为您驾驶的是一辆气派的SUV，在城市里它可能对路面横缝等恼人的东西有点太在意了，但除此之外，它保证了悬挂的柔软舒适性，包括在长波起伏时的微妙弹跳。正常的离地间隙为约17厘米，但如果有必要，GLC可以将悬挂收紧或升高15毫米。我们注意到：GLC仍然“忠于自己”，驾驶时注重舒适性，但又有令人耳目一新的敏捷性。

当然，同质化调校的底盘并不足以确保该车在高端SUV领域的顶级地位，汽车动力也需要与之匹配，它也确实做到了。由于采用了昂贵的涡轮增压技术，仅2.0升排量的内燃机就能从每分钟2000转起提供400牛·米的扭矩。此外，还有一个17千瓦的起动-发电机。由于有200牛·米，这款SUV能够安静而快速地行驶。对于测试场上的冲刺（0~100公里/小时：6.4秒）、高速公路上的轻快行驶、敏捷的超车或安静的巡航来说，这些动力足够了。如果不是大力加速，GLC只会使用电动机作为动力源，即使是在低温（不至于让车内的人冻到发抖）和冷起动状态下，GLC也能立即进入航行模式，内燃机与电动机之间的过渡也非常平稳。

车上的九挡自动变速箱也既快又稳定地完成了它的工作，运动模式下的换挡也很灵巧，也本应如此。在加油站，仪表显示出这款轻型混合动力车的油耗为9.0升/100公里。对于这样一辆强劲的高牵引力的全轮驱动车而言，该油耗值已经很优秀了。关于M254，唯一可以批评的是它在高转速下令人紧张的声响，这种声响只有在运动模式下并经过声音调节器处理后才能让人觉得有点SUV该有的魅力。

而这款测试车无论如何也不可能成为热门车型，它更像是一艘豪华游轮，车内有着美观的实木表面（价值464欧元），凸起的触摸屏，带有黑色钢琴漆表面的宽大的换挡区以及舒适的座椅……所有设计都很有格调，适合所有想购买经典奔驰车型的人。

尽管无法成为热门车型，它也不会让人觉得无聊，入门车型也能供很好的娱乐：MBUX信息娱乐系统就包括了导航、智能手机无线连接（苹果Carplay/安卓Auto）和智能语音控制，这些始终都属于标配的一部分，此外，驾驶员显示屏和触摸屏也是十分出色的多功能显示屏。

不过，这款SUV并不是没有缺点。一些功能，如方向盘加热被隐藏在子菜单中，在宽敞前舱中的感应式智能手机充电口难以触及，而方向盘不太敏感（即便只有一点）的触摸面也不值得称道。此外，如果您不经意地翻阅车载电脑或调节音量必须非常小心，以免触碰到其他功能。

在运载能力方面，GLC绝对是一个典范：行李厢门槛低，没有凸起，存储空间大

（620~1680升），有效载荷高，有三段式后排靠背及出色的地板下空间，可掀开储物。与其他竞争对手相比，唯一缺少的就是可前后滑动的后排座椅。

这款在不莱梅制造的SUV同样十分关注乘客的安全，最好的例子便是驾驶舱内的大型显示屏与自适应巡航功能的结合。显示屏可向驾驶员显示其车辆前方和旁边的所有过往车，巡航控制器则能够可靠地避免在高速公路右侧车道上的超车行为。此外，GLC在这些情况下会主动开启动能回收系统，而不是立即使用制动摩擦片。当然，如果需要紧急停车，这款配备了加大前刹车盘的奔驰会果断减速（100~0公里/小时：33.7米），要知道，奔驰只为带有AMG标签的GLC提供这种刹车系统。同样不显山露水的是隔音玻璃，它为测试车的内部带来了令人愉悦的安宁，但这需要购买AMG Line plus高级套装（价格4234欧元）。

这也解释了为何这款车在价格介绍这一章节的得分很低（毕竟还是贵了点），它看起来很酷炫的事实也只能部分弥补得分。比如ACC和平视显示器的价格就不包含在标配中。此外，汽车后座的部分材料质量也较差，扶手上软垫的下方是硬塑料，但在带盖的储物格里仍然有橡胶垫。这是否会影响到该车上市时的首批订单数呢？如果只考虑到它的优点，当然不会。