大家有没有注意到，高铁逐渐“变味”了，背后究竟是何“原因”

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高铁是我国的一张名片，也是中国速度的代表。作为“基建狂魔”的中国，如今已经拥有了4万公里的高铁铁路线，以及350km/h的运行速度，可谓是世界之最。

高铁给无数中国人的生活带来了便利。然而一些人注意到，如今的高铁和以前不一样了，高铁开始“变味”了。高铁究竟发生了哪些变化，又是何种因素造成了这些变化呢？

一、高铁票价上涨

高铁相比较传统的铁路运输，拥有着速度快、稳定便捷等优势。但优势的发挥也意味着建造成本的增加。因此高铁的票价也比传统火车要高一些，这也是人们所能理解的。

然而坐高铁的人们发现高铁的票价在逐渐上涨。在春运等节假日高峰期更是严重。节假日客流量增加，一票难求。有时需要通过调整票价来稳定客流量。

然而其中的一个根本原因，则是运营成本的增加。随着基础设施使用年限的上升，设备的维修费用和新设施的更新换代需求都在不断上升。高铁作为较为精密的工程，这些硬件设施的更新维护是必要的，因此票价自然随着维护成本的提升而涨价。

此外高铁技术也在不停地改善迭代，以此适应乘客的需求和运输的安全稳定性。这些新设备新技术的研发制造同样需要更多资金的投入，成本自然跟着上升。

同时燃油价格的调整、用人成本的增加、原材料价格的上升，都直接影响着高铁票价。运营商和国家也会依据市场需求做出适度调整，保证高铁的运营客流量处于一个合理的区间。

二、运行路线绕远

一些人发现高铁的运行路线，并非完全秉持“两点之间直线最短”的原则来进行建造，更多时候是绕路建造。这样建造的原因当然不是故意而为之，毕竟多一寸铁路，也就多一寸维护成本。

高铁路线之所以出现绕路，很大一部分原因是依据当地地形而建造的。毕竟实际建造铁路线远非纸上谈兵那么简单，遇到地形崎岖或者建造难度过大过于危险的路线只能绕开建造。

此外高铁路线的规划不仅要单纯参考地形是否适合建造，还要与当地有关部门做好配合沟通。避开人口密集区和相对危险的工业区，尽量选择地形平稳、人口稀少的地形来建造。

因此运行路线虽然绕远，但实际原因则是为了保证高铁在运行时能够更加安全，避免因为地形险峻出现危险，同时远离居民区，以免因为高铁运行的轰鸣声造成噪音扰民。这些都需要仔细规划路线，而非刻意而为之。

三、出现晚点延误

无论是哪一种交通运输工具，都可能因为路况等因素出现晚点延误现象。这一点不仅出现在航班上，高铁同样会出现。只不过航班的起飞因素要比地面运输考虑的更加细致。

高铁的速度快，也相对来说更加需要仔细的安全排查，否则一旦出现事故后果不堪设想。运行前复杂的电路程序和动力检查都需要一定时间，一旦出现问题，逐级排查更需要花费时间。

暴雨、暴雪等极端天气也会延误高铁的运行。毕竟极端天气会对铁路和高铁车体运行造成一定影响。一定要排查反复确认安全后才能启动运行。

排除这些因素，客流量的激增和调整也会影响高铁的速度。当节假日客流量过多时，高铁只能选择增加班次、错峰发车等方式来进行调整，以防止高铁运载过多旅客。

四、高铁网络丢失

部分有商务需求的旅客，想要在高铁上临时利用网络处理业务。然而事不如人愿，高铁因为速度快，且运行地区多偏远，有时还需要经过隧道等半封闭区域造成网络信号不稳定。

国家也注意到这一问题，开始沿着铁路沿线增设更多的5G信号基站，同时在车内增设免费无线网等措施。最大限度来改善高铁网络不好的问题。

总结

尽管高铁出现了一些问题，但总体来说，它大大便利了中国人的出行方式。让疆域广大的中国的人们增近了距离。是中国新时代发展进步的一大体现。

相信随着国家和技术人员的不断改善，这些问题都能得到很好地解决。中国高铁也终将向着更好的未来迈进。对于中国高铁的发展，你还有哪些意见和建议，欢迎参与讨论。