德交通部长喊话冯德莱恩：今堵汽车、明堵化工，每步都让世界更穷

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近期欧盟又开始对中国搞事情了。

就在中国新能源汽车快速崛起的道路上，欧盟突然蹦出来要对中国实施的反补贴调查。

所谓的反补贴也很好理解，补贴就是勉励，反补贴自然就是遏制。

欧盟主席冯德莱恩

欧盟所谓的反补贴，是一种变相的贸易制裁。

欧盟在这个时间节点采取贸易制裁的方式来遏制中国新能源汽车的进展，也一定程度从侧面反映了中国新能源汽车进展的极其迅速，而此时欧盟对中国实施所谓的反补贴贸易制裁，就能采取多大的效果还不得而知。

但是还没开始正式进行反补贴时德国交通部就强烈反对欧盟的这种做法。

欧盟官员：中国新能源汽车的进展速度令人恐慌

根据欧洲相关媒体披露：近年来，中国能源汽车进展速度非常迅猛，尽管中国新能源汽车起步较慢，基础较差，然而还是以非常快速的速度赶上了欧美新能源进展的步伐。

如今，中国新能源汽车已经占到了世界新能源汽车的40%的体量，这是巨大的、而且恐惧的。

对于欧洲传统汽车行业来说，这个数据更是颠覆性的。

整个欧洲市场的新能源汽车所占的比重还没有中国所占的比重大，这将严峻影响欧盟本土新能源汽车的进展。

为此，欧盟委员会主席冯德莱恩就计划对中国新能源汽车实施贸易制裁，通过这种方式增加新能源汽车在欧洲当地的成本，使得中国车企被迫提高售价，这一举动将严峻制约中国国内车企在欧洲市场的进展。

冯德莱恩

可以说，冯特莱恩的这种做法仍旧是传统的单边贸易主义和贸易壁垒，通过不断给其他国家的新能源汽车施加关税压力，使提高售价，降低性价比，也降低了民众的中意度和购买欲望。

可是这样的举措只会伤人害己，欧盟对中国新能源汽车实施反补贴，中国也肯定会对欧盟的车企进行反制裁措施。

此举将加剧欧洲和中国车企的经营压力。

对于欧洲车企来说，中国无疑是个巨大的市场、庞大的蛋糕。

制裁中国车企将会对欧洲产生的影响

一旦中国对欧洲企业采取贸易制裁的措施，就意味着欧洲的车企在中国不再具有与本土车企的竞争力。

同样的，我国车企也会在欧洲地区受到制裁，失去与同等车型的竞争能力。

如此损人不利己的做法，欧洲为什么总是把制裁挂在嘴边，很大因素影响，就是因为美国的单边贸易主义思潮的影响。

在美国看来打压他国企业最好的办法便是贸易制裁，殊不知当今世界合作才能共赢，单边贸易主义，始终是走不长走不远的。

德交通部长：欧盟每一步都在让世界变得更穷

欧盟提出对华进行反补贴调查之后，德国交通部部长福尔克·维辛也立刻批判了冯德莱恩。

福尔克·维辛认为，冯德莱恩的单边贸易主义不利于双方的经济进展和文化交流，如果现在开始对中国车主进行反向补贴，中国也一定会采取对等的措施来遏制欧洲本土企业。

要知道整个欧洲市场中和中国有紧密交流的的车企，大多数在德国。

包括大众在内的众多车型在我国销量也算遥遥领先。

这得益于德国对单边贸易主义和贸易壁垒的行为嗤之以鼻，也得益于德国人民对中国人民的信任。

从德国人民自身的利益来看，对华投资不仅对本土车企造成严峻不利影响，反而使德国本土车企赶上了中国迅猛进展的快车道。

冯德莱恩与德国前总理默克尔

这使得在中国迅速进展的阶段，德国本土车企得以进展迅速，和中国合作无疑让德国得到了好处，而欧洲委员会主席却在讨论着如何让中国的车企在欧洲吃尽苦头。

这一举动无疑让这位德国交通部部长愤慨。

福尔克·维辛认为，欧盟对中国的态度如果还是停留在今天堵汽车、明天堵化工的传统做法，那么只会使世界人民都变得更穷。

中国商务部

福尔克·维辛还强调，明明和中国合作有巨大的市场前景，和冯特莱恩非要奉行单边主义这样的做法已经不合时宜了，中国已经不是之前那个任人宰割的羔羊，现在的中国已经具备极强的金融韧性。

欧盟对中国的制裁不仅不会影响到中国的进展，反而会导致欧洲本土车企经营严峻受限。

所以，单边贸易主义注定不得人心，合作才能共赢，开放才能进展

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