途虎养车在香港交易所上市,虽然它是养车行业的领头羊,但上市首日表现并不理想。这表明,
汽车后市场的价格战已经开始。在此之前,京东集团副总裁缪钦在朋友圈宣布京东养车推出“震虎价”,
这也预示着价格战的开始。途虎养车是由两个创始人陈敏和胡晓东创办的,他们是两个“程序猿”,
创业时只有30万元的启动资金,他们租了一个130平米的3室2厅的房子,里面堆满了轮胎。最开始,
途虎只做轮胎生意,但在市场站稳脚跟后,途虎开始扩大其业务范围,
并于2014年推出了途虎养车APP。2016年,途虎养车开设了首家途虎工场店,
建立起了在线线下一体化商业模式,并采用了轻资产加盟模式。途虎的创业故事表明,
做养车生意也是一件不易的事情。在资本的支持下,途虎逐渐成为中国最大的汽车后市场B2C电商平台。
该平台号称解决了4S店贵和小修理厂坑的问题,赢得了消费者的信任和青睐。然而,在这个行业中,
途虎门店的绝大多数都是加盟和合作店。自营门店由于面积较大,租金和员工成本较高,经营效益并不高,
收入仅占整体收入不足5%。而合作门店虽然能为客户提供服务,但由于不受途虎约束,
服务质量和作业模式无法保障,这也是投诉较多的主要原因之一。途虎营收高度依赖于加盟途虎工场店,
收入占比分别为55.9%、62.7%、69.3%和75.8%。
途虎的slogan是“让养车更简单”,但实际上,该模式无法维持其运营。
途虎过去四年的营收逐年增长,但却一直亏损。其采用了典型的互联网打法,即通过高投入吸引流量,
扩大市场占有率,然后提升盈利能力。这种打法导致了烧钱扩张的结果。途虎的销售及营销开支庞大,
占比较高,而研发开支却相对较少。这种经营模式注定了途虎想实现盈利是十分困难的。在上市之前,
途虎已经经历了16次融资,投资方包括腾讯、红杉资本、高盛等业内大咖,
融资总金额超过90亿元人民币。最终,在今年8月23日,途虎终于获准上市。然而,
投资者对于途虎的未来仍然存在担忧,因为靠烧钱扩张实现的规模大跃进是有尽头的。那么,
途虎又将靠什么来突破盈利困局呢?随着电动汽车的普及,越来越多的汽车品牌采用了端到端的服务模式。
这对汽车后市场的途虎来说是一个挑战。同时,
途虎上市引发的汽车后市场价格战也可能会对途虎的盈利造成影响。
途虎能否在面对激烈的竞争和市场变革中保持竞争力,这是一个值得关注的问题。
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