京东直接撕逼！“中国修车大王”在场，谁主沉浮？

途虎养车在香港交易所上市，虽然它是养车行业的领头羊，但上市首日表现并不理想。这表明，

汽车后市场的价格战已经开始。在此之前，京东集团副总裁缪钦在朋友圈宣布京东养车推出“震虎价”，

这也预示着价格战的开始。途虎养车是由两个创始人陈敏和胡晓东创办的，他们是两个“程序猿”，

创业时只有30万元的启动资金，他们租了一个130平米的3室2厅的房子，里面堆满了轮胎。最开始，

途虎只做轮胎生意，但在市场站稳脚跟后，途虎开始扩大其业务范围，

并于2014年推出了途虎养车APP。2016年，途虎养车开设了首家途虎工场店，

建立起了在线线下一体化商业模式，并采用了轻资产加盟模式。途虎的创业故事表明，

做养车生意也是一件不易的事情。在资本的支持下，途虎逐渐成为中国最大的汽车后市场B2C电商平台。

该平台号称解决了4S店贵和小修理厂坑的问题，赢得了消费者的信任和青睐。然而，在这个行业中，

途虎门店的绝大多数都是加盟和合作店。自营门店由于面积较大，租金和员工成本较高，经营效益并不高，

收入仅占整体收入不足5%。而合作门店虽然能为客户提供服务，但由于不受途虎约束，

服务质量和作业模式无法保障，这也是投诉较多的主要原因之一。途虎营收高度依赖于加盟途虎工场店，

收入占比分别为55.9%、62.7%、69.3%和75.8%。

途虎的slogan是“让养车更简单”，但实际上，该模式无法维持其运营。

途虎过去四年的营收逐年增长，但却一直亏损。其采用了典型的互联网打法，即通过高投入吸引流量，

扩大市场占有率，然后提升盈利能力。这种打法导致了烧钱扩张的结果。途虎的销售及营销开支庞大，

占比较高，而研发开支却相对较少。这种经营模式注定了途虎想实现盈利是十分困难的。在上市之前，

途虎已经经历了16次融资，投资方包括腾讯、红杉资本、高盛等业内大咖，

融资总金额超过90亿元人民币。最终，在今年8月23日，途虎终于获准上市。然而，

投资者对于途虎的未来仍然存在担忧，因为靠烧钱扩张实现的规模大跃进是有尽头的。那么，

途虎又将靠什么来突破盈利困局呢？随着电动汽车的普及，越来越多的汽车品牌采用了端到端的服务模式。

这对汽车后市场的途虎来说是一个挑战。同时，

途虎上市引发的汽车后市场价格战也可能会对途虎的盈利造成影响。

途虎能否在面对激烈的竞争和市场变革中保持竞争力，这是一个值得关注的问题。