软顶敞篷+剪刀门，零百3.2s，MG Cyberster扎进纯电跑车的蓝海

在汽车工业的桂冠上，跑车一定是冠顶的那颗明珠。燃油时代的跑车大多比较昂贵，特别是零百加速能力在3秒级的产品，可能需要花费上百万的费用。而随着新能源时代的来临，大马力不再变得遥不可及，电动跑车成为一个风口，比如今天要说的这台MG Cyberster（参数丨图片），算是给后来者打了个样。

剪刀门+软顶敞篷，颜值这块无死角

车头造型十分低矮，水滴状的大灯虽然看起来没有太多的攻击性，但算得上十分动感。侧面是瘦削的跑车身段，比例十分协调，车门采用剪刀门的打开方式，相当拉风。此外，MG Cyberster采用软顶敞篷的车身结构，又提升了拉风值。按照经验，如果开蓬机构优化的好的话车重应该可以比硬顶结构稍微轻一些。

内饰采用红色的配色，看起来十分热烈。中控台设计也不同于现在新能源圈流行的主流造型，MG Cyberster采用清晰的左右分区设计，方向盘前方是一块三联屏，换挡按键右边还有一块屏幕，用来控制车辆的一些设置。整个座舱并没有过分渲染战斗气氛，仅在内车门板和座椅上看到Alcantara面料。

零百最快3.2秒，Brembo四活塞卡钳加持

作为一款跑车，双电机自然是基本操作了，MG Cyberster的双电机车型前后各搭载一台永磁同步电机，综合功率400千瓦，零百加速时间仅为3.2秒。单电机版本采用后置电机布局，可能为了降低购买门槛，单电机车型分高低功率两种版本，低功率版本最大功率231千瓦，高功率版本最大功率250千瓦。续航部分，MG Cyberster提供64千瓦时和77千瓦时两种容量的电池组，配合电机功率，一共有501公里、520公里和580公里三种续航。

底盘部分，MG Cyberster采用前双叉臂+后五连杆的悬挂组合，这算是运动型车辆的专属悬挂结构了，能有效缓解刹车点头的现象。此外，MG Cyberster还配备了Brembo四活塞刹车卡钳。

国内纯电跑车玩家不多，MG Cyberster有先发优势

燃油领域的小跑车正在逐渐消亡，奔驰SLC、奥迪TT已经停产，宝马Z4要不是和丰田合作，估计也凶多吉少。电动化领域的情况是相反的，纯电跑车的市场尚属蓝海，目前在售的和MG Cyberster差不多定位的仅有哪吒GT，这是一款价格比较低廉的产品，起售价20万元不到，在今年7月份获得过月销2329辆的出色成绩。我们有理由相信MG Cyberster也会获得一个不错的成绩。

格局再打开，MG Cyberster的国际视野值得想象

摊开MG的户口本，籍贯那栏写着“英国牛津”，被中国收购之后，MG依然承担着为欧洲市场输送产品的任务。MG MULAN出口欧洲后，曾在英国市场获得细分市场销量冠军，同期英国总销量超越大众ID.3、特斯拉Model 3等车型，在西班牙，MULAN也曾是销量最高的电动两厢车，MG品牌在欧洲的号召力还是相当可以的。所以MG Cyberster的未来不仅在国内，国际市场也有着不错的前景，特别在一些天气不错的欧洲地区，消费者对敞篷跑车的需求还是很大的。

全文总结

明年是MG品牌成立一百周年，在它漫长的历史上，曾推出过一款风靡全球的传奇跑车——MG MGB，它的销量突破50万，英国女王伊丽莎白二世、猫王、贝克汉姆、007詹姆斯邦德等众多名人都选择它作为自己的座驾。MG Cyberster一定程度上是MGB的继任者，以电动化的表现继续书写速度篇章。那么，你们猜这款电动跑车会卖多少钱呢？