重拳打击非法网约车，B端市场再遇寒冬，那些车型遭殃？

现如今随着汽车产业以及互联网技术的快速发展，网约车行业逐渐兴起，这种新型的出行方式既改变了我们的日常生活，又提供了额外的就业机会。然而在一片欣欣向荣的景象之中却隐藏着诸多危机，比如说有部分利欲熏心者存在一些不合法的经营情况，对此现象，有关部门必然要重拳出击。

近日，交通运输部办公厅发布了《关于开展道路运输安全生产突出问题集中整治“百日行动”的通知》，其中便提出对5至7座汽车非法从事网约车经营进行精准打击。那么本次行动对于网约车行业又会有着怎样的影响呢？下面让我们来详细了解一下。

国家出台精准打击政策

精准打击客运非法违规运营是通知中的重要项目，根据内容显示，各省级交通运输主管部门会依托网约车监管信息交互系统加强网约车监管，对5至7座小型客车非法从事网约车运营的强化信息对比，进行精准打击。这里提到的非法项目有客运班车超越许可运营，客运包车未持有效包车牌运行或未按备案路线运行，线路两端均不在车籍地运行等。

此外通知中也提到，对于非法从事网约车经营的平台公司也应严格审查，平台公司应配合相关部门的工作，确保其注册车辆以及驾驶员具备合法资质，并对经营的车辆进行严格监管，避免非法网约车混入市场。

安全出行是我们每个人的热切期盼，而客运行业则是我们日常生活中不可或缺的一部分，近年来关于客运非法违规运营的问题屡禁不绝，这给我们这给广大乘客带来了严重的安全隐患和不便，本次精准打击对于客运安全来说无疑是一个利好消息。

对于汽车行业有何影响？

本次“百日行动”对于网约车市场必然会产生冲击，目前国内已具备滴滴，高德，曹操，美团、T3出行等网约车平台或机构，而众多国内车企也依托网约车市场获得了长足发展，其中处于头部的新能源车企例如埃安，比亚迪等，有很大一部分销量便是来自于B端网约车市场。

根据乘联会所统计的数据显示，2022年网约车市场份额占比前几名分别为比亚迪（18.2%），埃安（11.1%），风神（10.7%），启辰（6.8%），此外吉利、北汽新能源也占据了一定市场份额。从数据不难看出，比亚迪和吉利虽然在销量规模上领先，但是对于B端市场依旧有着依赖性，甚至很多新能源车企有一半以上的销量都来自于B端。可以预见的是，伴随本次网约车行业遭到打击，这些网约车销售比例较高的车企将在销量和盈利方面大打折扣。

从销量方面来看，售价8~15万元的纯电动产品是网约车司机热衷的购车区间。而处于该区间的产品有埃安S，几何C（参数丨图片），比亚迪秦EV，风神E70，启辰D60 EV等，排名靠前的几家车企既有代表车型位列其中，而它们也是受冲击的主要对象。

除此之外，当前的网约车市场已经趋近饱和，各地区陆续发文停止发放网约车驾驶员证及车辆运营证。种种因素叠加之下，2023年第四季度新能源车企的销量情况存在着极大不确定性。

车叔总结

总的来说，本次交通运输部办公厅精准打击5至7座小客车非法从事网约车经营的行动对于我们普通乘客和正规出租车司机来说是一件大喜事，但是对于网约车司机，网约车平台及很多新能源车企来说，却代表着日子不太好过了。与此同时，愈加残酷的市场情况也将迫使新能源车企继续提升综合硬实力，追寻新的销量增长点，从长远来看，这有利于整个新能源汽车行业的良性发展。