同为增程式SUV，零跑C11超级增程的续航为啥跑赢深蓝S7这么多？

随着环保意识的提高和政策的支持，新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。根据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，中国新能源汽车产销分别完成了1002.9万辆和988.6万辆，同比分别增长42.4%和43.7%，创历史新高。新能源汽车已经成为汽车行业的发展方向和消费者的选择趋势。

在众多的新能源汽车类型中，增程式混合动力车型具有独特的优势。它既可以利用电池提供的电力驱动电机，实现纯电动行驶，又可以利用发动机为电池充电，延长续航里程。它不仅能够降低油耗和排放，还能避免纯电动车型的续航焦虑和充电不便。

然而，有些增程式车型为了降低成本，使用了小容量的电池，导致纯电续航里程很短，需要频繁启动发动机来补充电量。这样的设计不仅降低了用户的用车体验，也增加了用户的油耗和排放，这就违背了增程式混合动力车型的初衷。

零跑汽车打造的零跑C11（参数丨图片）超级增程，作为一款突破传统增程模式的创新车型，以其大电池为核心，打造出了一款具有强大产品力和竞争力的车型，他都有哪些突出的优势，不妨拿他和价格接近的另一款增程式SUV——深蓝S7增程版对比看看。

家用车就要空间大、够舒适、配置高

空间是中型SUV车型的重要卖点之一，也是消费者关注的重要指标之一。零跑C11超级增程在空间方面做到了极致。它的车身长度为4780mm，轴距为2930mm。相比之下，深蓝S7增程的车身长度为4690mm，轴距为2900mm。零跑C11超级增程的车身长度和轴距都比深蓝S7增程多出30mm，这30mm看似微不足道，但实际上对于空间表现有着不小的影响。

在实际的乘坐体验中，零跑C11超级增程的空间优势更加明显。它的前排乘客可以享受到宽敞的头部空间和腿部空间，后排乘客也可以轻松地伸展双腿，不会感到拥挤。而深蓝S7增程的空间表现则稍显逊色，前排乘客的头部空间和腿部空间都比零跑C11超级增程要小一些，后排乘客的腿部空间也比较紧张。

舒适性是影响驾乘体验的重要因素之一，也是消费者在选车时会考虑的重要方面之一。零跑C11超级增程在舒适性方面做到了细致入微。

零跑C11超级增程的座椅采用真皮包裹，并有着非常丰富的配置功能。它的前排座椅不仅具备电动调节、加热、通风、按摩等功能，而深蓝S7增程的前排座椅虽然也是真皮包裹，并且具备电动调节、加热、通风等功能，但却没有按摩等功能。

零跑C11超级增程的后排座椅也配备了加热功能，充分照顾了车内每位乘客的乘坐感受。而深蓝S7增程的后排座椅则没有加热功能，只能靠空调来保持温暖。这样一来，在寒冷的冬天，零跑C11超级增程的后排乘客会感觉更加温暖舒适。

在智能化表现上，两者都不差，但毫厘之优定乾坤。零跑C11超级增程的三块屏幕可以实现沉浸式三联大屏，拥有着极具冲击力的显示效果，同时营造出浓郁的科技感氛围。用户可以通过中控屏幕控制车辆各项功能，也可以通过副驾屏幕享受娱乐内容，还可以通过仪表盘查看车辆状态和导航信息。

而深蓝S7增程版它只有一块可左右转向的15.6英寸的中控屏，并没有仪表盘，虽说有HUD抬头显示是加分项，但是只有HUD抬头显示，且不说从便利程度和使用习惯性上会有所欠缺，在譬如阳光强烈时的清晰度就会大打折扣。另外，遮阳板处的副驾驶屏也是部分车型才可以选装。

智能驾驶方面，两车都是L2级别的，但零跑C11超级增程在具体功能上略胜一筹。以各自的顶配为例，零跑C11超级增程具备交通拥堵辅助系统、窄道辅助、APA自动泊车等更丰富的功能，这些是深蓝S7所不具备的，零跑C11超级增程版的自动驾驶辅助系统更全面，可以实现更多的场景适应和主动干预。

大电池长续航能满足一周通勤需求

作为一款增程式混合动力车型，零跑C11超级增程的纯电续航能力是其最大的亮点。它不仅能够满足日常短途出行的需求，还能应对长途旅行的挑战。相比之下，深蓝S7增程的纯电续航能力则显得有些不足，无法给用户带来足够的出行便利和经济实惠。

电池容量是影响纯电续航能力的重要因素之一，也是衡量新能源车型产品力的重要指标之一。零跑C11超级增程在电池容量方面做到了领先。它采用了43.74kWh的三元锂电池，具有高能量密度和高安全性。相比之下，深蓝S7增程的电池容量为31.73kWh，采用了磷酸铁锂电池，虽然也有较高的安全性，但其能量密度却不如三元锂电池。

这样一来，零跑C11超级增程在续航里程方面做到了同级最出色，它在CLTC工况下的纯电续航里程为300公里，相比之下，深蓝S7增程在CLTC工况下的纯电续航里程为200公里，这体现了“大电池才是超级增程”的理念。零跑C11超级增程可以让用户在日常出行中减少充电次数和时间，也可以让用户在长途旅行中减少使用发动机充电的频率和油耗。

零跑C11超级增程让用车更省钱、更省心

除了产品配置和纯电续航，成本也是消费者在选购新能源车型时会考虑的重要方面之一。零跑C11超级增程在成本方面也有着明显的优势。无论是购车价格还是养车费用，它都比深蓝S7增程更具有吸引力。

零跑C11超级增程在购车价格方面做到了亲民。它的价格区间为14.98万-17.58万元，与深蓝S7增程的14.99-16.99万，看似相差不大，但是零跑C11超级增程的入门款车型就拥有200公里的纯电续航里程，而深蓝S7增程的入门款车型只有121公里的纯电续航里程，可以说零跑C11超级增程入门续航既S7顶配续航。更不用说零跑C11超级增程高配车型的300公里纯电续航妥妥的同级最优。

得益于超长的纯电续航，零跑C11超级增程大幅减少使用发动机充电和加油的频率和油耗，使得零跑C11超级增程在养车费用方面做到了节省。

以北京市通勤用户为例，根据相关机构的调查，北京市通勤用户的主流日均出行里程区间为20-50km。取一个中间值，以35km为例，5个工作日的里程为175公里。那么即便考虑到日常使用时续航差距，零跑C11超级增程一次充满电也可以满足一周通勤的需求，而深蓝S7增程则需要至少两次充电，或者在途中使用发动机充电。这样一来，零跑C11超级增程不仅能够节省用户的充电时间和费用，还能降低用户的油耗和排放。零跑C11超级增程实现了增程当成纯电开，日常通勤不加油，这才是一辆称职的增程车。

零跑C11超级增程和深蓝S7两款增程式SUV都有着各自的优点和特色，但是在续航能力、空间表现和智能配置方面，零跑C11超级增程都有着更明显的优势。特别是它的大电池理念，让用户在大部分场景下都可以使用纯电模式行驶，实现了真正的增程当成纯电开，日常通勤不加油。这样不仅能够节省用户的时间和费用，还能降低用户的油耗和排放，体现了新能源汽车的环保价值和经济效益，才能让用户真正享受到增程式混合动力车型带来的便利和优势。因此，在这两款车型之间，如果你想要选择一款更智能，更省钱，更舒适的新能源车，那么零跑C11超级增程无疑是一个更好的选择。