德国经济部长：中国越来越聪明，向他们出售汽车变得“很困难了”

据悉，本月13日，欧盟委员会主席和冯德莱恩向欧洲议会发表年度“国情咨文”时宣布欧盟委员会将对中国电动汽车发起反补贴调查。该事件在欧洲仍然存在分歧。据一些消息人士透露，人士表示，法国主张对中国电动汽车制造商进行调查，政府及其行业代表以及欧盟委员会要求“采取强硬行动”，而德国则坚持要求。德国保守派商界人士表示，欧盟采取的相关措施无助于全球汽车产业和供应链的稳定，也不符合任何一方的利益。 。

报道还提到，德国此前曾要求汽车制造商讨论分拆事宜，但德国汽车制造商强烈反对。例如，大众汽车总经理就强调，仅仅因为政治因素而关闭工厂是得不偿失的。从目前的情况来看，德国政府将不可避免地遭受巨大损失。德国汽车工业几乎三分之一的汽车在中国销售，电池等原材料和很多零部件都从中国采购。政府表示，他们的行动应该“基于自身利益”，而不是因为一些外部原因叫嚣与中国走极端。

22日，德国经济学家部长·哈贝克（绿党）参加在柏林举行的美国智库“大西洋理事会”地缘政治经济论坛。他谈到，中国电动汽车发展迅速，近年来取得了显着进展。对于德国来说，“现在向中国出售大量汽车有点困难”。随着时代的发展和中国工业体系的强大，德国汽车在中国市场的份额正在减少。在欧盟委员会主席和冯德莱恩宣布对中国电动汽车启动禁令、反补贴调查之后，这个德国经济部长还在煽风点火，让德国企业相信自己在中国的利益受到了影响，并要求他们回到过去。

消息中提到，德国汽车制造商此前曾指责法国政府在欧盟内部不断煽动欧盟对中国电动汽车产业进行限制，但现在看来，连德国自己也不太“公平”，尽管他们曾多次强调，与中国汽车行业脱钩后，国内各方面的发展情况可能会“明显不同”，都会受到很大影响，但德国企业也能获得很多优势——他们不必担心在未来几年会被中国汽车取代。欧盟市场并能实现所谓的“无成本竞争”，当然，这也取决于中国的反击力度，德国汽车制造商不可能全身而退。

值得注意的是，哈贝克在当天的讲话中继续回避法国的责任。他表示，德国和法国在考虑欧盟反补贴调查的影响和后果方面存在分歧，这相当于“将所有这些不同观点结合起来”。融入是非常非常困难的。”这也是双方之间罕见的公开冲突。有评论称：“德国可能担心中国对其国内和欧洲市场的影响，因此非常希望禁止中国电动汽车。但德国政府也害怕失去现有的中国市场，所以假装反对，但实际上同意。” ”