随心飞再返场“拯救”淡季，国际航线也能兑换了

界面新闻记者 | 薛冰冰

9月下旬以来，南方航空、春秋航空“随心飞”再度返场，这也是今年以来两家航司第二次推随心飞套票产品。

2023年民航运输市场加速复苏，起初有不少声音认为，疫情特殊时期存在的随心飞可能就此退出舞台。但是随着3月份南航“畅游中国”的发售，这一猜测也被彻底打破。后疫情时代，随心飞非但没有消失，反而以其成功的产品模式逐步常态化，成为航空公司熬过收益低谷期的一剂“强心针”。

年内两版随心飞，有何不同？

9月22日，南航宣布畅游中国开售。相比上半年的版本，最新版本增加了套餐选择，在全国版和区域版以外还推出一款畅飞版。

畅飞版每条航线飞行次数不限制、每周7天可用，可同时兑换6个航段。而全国版每条航线一般只能往返2次，每周可用时间越长价格越高，可同时兑换3-4个航段。区域版覆盖范围也有所拓宽，从此前的成都天府、北京大兴、东北、云南等4个区域增加至11个区域，新推出江浙沪版、重庆版、河南版等。

南航新版随心飞另外一个亮点体现在，有效期有所延长。今年上半年的航班日期为4月3日至7月2日，接近3个月。下半年的航班日期为10月9日至1月21日，达到105天，且覆盖元旦假期。

春秋航空想飞就飞6.0版晚于南方航空推出，于9月25日10点开售。套餐依然为全域版和区域版，只不过全域版进行了升级，从国内航线不限次兑换升级到国内、国际和港澳台地区航线通用，覆盖春秋航空所有航线，可无限次兑换机票。

价格方面，今年3月份南航推出畅游中国不到一个月，全国版的四个版本全线涨价，涨价幅度可谓“狂飙”。售价最低的4日款从3488涨至5600元，涨幅达到60.55%，售价最高的7日畅行款从4688元涨至8800元，涨幅更是高达87.71%。

界面新闻注意到，南航最新发售的畅游中国，又回到最初的3000元-5000元内的价格区间。不过新推出的畅飞版，价格门槛偏高，每套定价16888元，也是市面上出现的价格最高的一款随心飞。春秋航空全域版随心飞售价波动不大，依然保持在单人套餐3000多元、亲子套餐5000多元的价位水平。

发售时间点有明显规律

民航业有明显的淡旺季区分，每年的春运和暑运是时间跨度最大、客流量最为旺盛的两个节点。除此之外，一年之中的五一黄金周、国庆黄金周等节假日市场需求也颇为高涨。剔除旺季节点后，航空公司要经历长达数月的淡季，典型的有春运后、五一前以及国庆后、春运前。

以往为了应对淡季，航空公司更多是推出低至百元左右的特惠机票、发放优惠券、限量赠送机票等等。但是疫情特殊时期出现的随心飞，因产品模式新颖、性价比高且旅客认知度高，加上经过了三年市场检验，在疫情退去后，部分航空公司依然选择继续发售随心飞。

只不过，疫情后随心飞发售节点发生了变化，航空公司更侧重在民航市场淡季推出随心飞产品。同样以南航和春秋航空为例，今年两家航司两次发售随心飞，时间节点基本一致，都集中在3月和9月，这两个月份就属于前述所说的春运后、五一前以及国庆后、春运前两个典型淡季。

从航班适用期限来看，南航畅游中国可出行的航班日期从10月9日开始，刚好避开国庆黄金周，结束于1月21日，即春运开始之前。春秋航空想飞就飞航班日期更长，为10月8日至3月30日，但是也剔除了中间的春运，即1月26日至3月5日期间无法使用。

作为提振航司淡季市场表现的“强心针”，随心飞产品确实起到显著效果。今年5月份，春秋航空对外披露，“想飞就飞”随心飞产品已累计销售百万套，新增旅客500万人次。7月份举行的业绩说明会上，春秋航空董事长王煜进一步表示，想飞就飞5.0是公司首次在正常市场环境下推出的随心飞产品，公司也会关注该产品带来的实质经济效应，尤其是淡季到旺季的过渡时段。

南航总经理韩文胜也提到，畅游中国产品基本达到预期效果，满足了客户多样化的出行需求，同时客座率水平得到提升。

随心飞性价比还高吗？

对比今年两次随心飞发售，前后热度有一定落差。3月21号，南航发售2023版畅游中国，活动宣布当天南航服务器一度挤到崩溃，开售两天4日款和天府版即宣告售罄，火爆程度远超疫情期间；3月24日春秋航空发售“想飞就飞5.0”版，当天下午系统显示过于繁忙，购买入口短暂关闭。

但是截至目前，两家随心飞产品未能重现火爆场面。究其原因，和产品性价比有一定关系。一方面，国庆后的淡季持续时间比上半年更长，各家航司均面临运力过剩的问题，在需求疲弱的背景下机票价格本身就偏低。

例如，界面新闻随机搜索国庆后的机票，10月13日上海虹桥-成都双流经济舱票价大多为2折，低至550元，而黄金周前后票价水平为1050元-1329元；10月10日北京首都-西安咸阳经济舱票价大多低至1.7折、1.9折，价格最低仅为400元，而黄金周前后票价水平为1200元-1660元。

与此同时，随着9月份机票燃油附加费上调，800公里以上的航段需要收取110元，再加上50元燃油机建费，每飞一个往返旅客都要另付320元。而且，今年以来南航的随心飞每次兑换需额外支付票面价20元，目的是防止有人反复订票退票，对航司收益和定价管理造成影响。这也意味着，旅客购买随心飞除了要支付套票本身的成本，其他需要承担的成本费用也偏高。

据界面新闻查询，截至目前，南航畅游中国产品全国版4日款和4+1日款显示售罄，剩余四个版本的全国版仍在销售中，区域版和畅飞版也未出现售罄情况；春秋航空全域版及区域版也未出现售罄情况。