预算30万买纯电车，该考虑什么？结合4款高销量车型体验来聊聊

知嘹汽车/SIXGOD

新能源汽车市场卷到飞起，在经历了一轮血洗后，能活下来车企的必定都有着过人之处，在二三十万元这个一般家庭都能承受的价格区间，我们挑选了4款热度较高的车型来分析看看。

2021款极氪001

极氪属于吉利旗下的高端纯电汽车品牌，光靠颜值就吸引了一大批用户，溜背式的轿跑车身非常炫酷，内部的真皮运动风座椅，也符合年轻人的审美。

其次，该车的驾驶体验堪称一流，尤其是在运动模式下，动力充沛，推背感强，在经过细碎颠簸的路面时，能起到很好的过滤效果，车身整体重量超两吨，底盘扎实，操控灵敏、稳定性强，高速过弯时完全不会有侧倾的感觉，能感受到十足的驾驶乐趣。

另外，极氪001的车身尺寸为4970/1999/1560mm，轴距3005mm，定位中大型车，一名身高180cm的人坐在后排，腿前还能空出两拳的距离。

不过，缺点也比较明显，而且还不是个例，这款车型的座椅填充物较薄，靠背偏硬，坐久了相当费腰，座椅还有严重的塌陷问题，在舒适性上，不是很令人满意。

小鹏p7

自动驾驶一直是小鹏的一大卖点，那么它真的有宣传的那么好吗？

开下来的整体感受是属于中等偏上的水平，比如，在识别到前方车辆行驶较慢时，会自动变道，并入匝道也会提前减速，确实能减少长途驾驶过程中的疲劳感，但偶尔也会出现无法识别指引线的情况，因只是辅助驾驶，所以还没有完全到解放双手的地步，系统会时不时的提醒车主手摇方向盘，来判断手是不是放在方向盘上，以确保当出现突发事件时，能及时接管车辆。

但驾控体验一般，车身小动作多，高速过弯会发飘。

零跑C11（参数丨图片）

一提到三电自研，大家印象最深的可能是比亚迪，但实际零跑不仅三电做到了自研，连芯片都是用的自己研发的凌芯01，零跑创始人朱江明创办的浙江大华技术股份有限公司，是世界上数一数二的智能安防企业，也在美国的制裁名单之内。

这或许是零跑虽在新势力中没什么存在感，却因硬实力而没被踢出局的原因。

不过，情怀也不能当饭吃，零跑C11的表现并没有多么惊艳，属于中规中矩，小毛病也是有的，比如方向盘指向虚位，语音交互也不是很丝滑等。

能耗的话，夏天开空调每百公里耗电大概在十六七度，续航最好状态下也要打个9折，都属于在正常范围内。

Smart精灵#1

Smart精灵#1为戴姆勒和吉利联合出品，基于浩瀚SEA架构打造，是和极氪001同款的平台，所以在驾驶体验上自然不会差，底盘调教偏运动风格，加速比较线性，支撑性强。

车身空间大小刚刚好，内部不拥挤，又不会由于块头太大难停车，市内出行的话非常方便，后备箱虽然看着不大，但下方有隐藏的储物格，已经完全够用了，实在不行，后排座椅还能放倒。

缺点是，售后服务差强人意，D2C直销代理模式下，出了问题厂商和经销商互相甩锅，这点实在令人崩溃。

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