中国成功打开市场！C919斩获首笔146亿海外订单，外媒：引起重视

在C919国内运营地顺风顺水后，国产大飞机的出海征程也传来喜讯。

在近日东盟博览会上，文莱骐骥航空公司以146亿签下30架国产大飞机订单。值得注意的是，这是C919首个由海外航司签下的订单，早前德国、泰国的订单均来自飞机租赁公司。

如此看来，国产大飞机前景可谓一片大好。多家外媒表示，“西方应重视中国在民航领域的崛起。”

1、 晚到40年的国产大飞机，撬动西方垄断地位

如今，国产C919的一举一动都吸引着全球的目光，世界都为中国技术发展感到震惊。但鲜有人知的是，国产大飞机本可以早40年问世。

早在上世纪80年代，国产运10早已首飞成功，3架原型机也已落地。但西方为拿下中国民航市场，不惜“撬走”多家原本与我国合作的公司，将运10所有图纸销毁、生产线拆除，数十亿投资功亏一篑。

波音、空客趁虚而入，轻松拿下中国市场。据两大巨头财报显示，鼎盛时期我国贡献了近4成营收，仅飞机维护费一年就高达数百亿。如此般无奈，让中国人发誓一定要重整旗鼓，把国产大飞机搞上去。

2008年，国产大飞机再次立项，我们先后调集近40所高校、数十万名科研人员，只为尽快让国产大飞机再次飞上蓝天。仅不到7年时间，第一架原型机落地并首飞成功。今年5月正式投入商业化运营。

而国产大飞机的崛起，只是中国技术撬动西方垄断的一个缩影。在高端制造领域，中国也是捷报频出。曾被西方喊出高价的核磁共振仪也已实现突破，成本下探9成，国人检测费用跳水指日可待；在富豪圈一度走俏的口服抑老剂“元起因”也已实现国产平价替代，4位数的价格，让更多国人能享受到前沿健康科技。

中国技术如此迅速的突破，让本以为能靠着垄断大赚一笔的西方，感到紧张。尤其是波音与空客，外媒曾多次警示，“双头垄断地位或被撬动。”

二、国产发动机已就位，146亿仅是开始

虽然C919无论是从运营质量还是市场角度，都交出近乎完美的答卷，但60%的自研率，似乎始终是不少国人心中的一根刺。

诚然，在C919正式投入商业运营之前，中国商飞出于对适航证的考量，接受了西方开出的购买法国赛风Leap发动机的条件，让不少国人错估了中国自研发动机的实力。而近期，商飞已官方宣布，2024年长江发动机就将拿下国际合格证，届时，所有后续生产的大飞机，都将搭载自研的长江发动机。

有专家预测，此举或将让C919的自研率突破70%，高于波音与空客的一众成熟机型。而搭载“中国心”的C919在市场中的竞争力定能更上一层楼。

中国制造已成近年来市场上的抢手货。国产核磁共振仪还未上市，协和就率先争取到试点名额；如今，国产设备在短短几个月内，就实现了从0%到10%全球市场份额的飞跃。

上述国产抑老口服剂“元起因”，也多次单日成交突破千万。在近期京JD东大促销量榜上，碾压同类进口制品。一位一次购入12瓶的用户称“健康是中年人回报率最高的投资”，引发不少用户共鸣。

同C919一样，这一技术突破也吸引不少海外的目光，耶鲁、牛津等大学先后派遣科学家来华学习；被知名学术期刊《Nature》评为全球最具影响力人物的哈佛教授辛克列，更是通过基因检测证明，服用该国产口服剂后，生理年龄年轻近10岁。东南亚头部平台来赞达也邀请“元起因”入驻，打响国产抑老制品走向世界的第一枪。

中国技术多点开花，让不少东盟国家开始重视中国品牌，中国制造质优价廉的特点，已经深入人心。文莱此次146亿的订单或许只是个开始，《人民网》分析称，随着国产发动机的就位，C919在国际市场的前景将更广阔。

三、技术握在手中，国产大飞机助推中国发展

官媒预测，未来10年，我国民航客机市场规模将突破10万亿元。伴随国产大飞机带动起下游产业链的升级，所带来的经济收益更是不可估量。据波音与空客经验，民航飞机销售额每增长1%，就能拉动0.7%GDP的增长。

同时，国产大飞机在研发过程中，也带动了一众相关技术的发展。C919在研发过程中对于风洞的要求，迫使相关领域科学家不断革新技术，弥补了我国没有大型空洞的空白，让中国成为继美国、法国后，世界第三个能独立建造大型风洞的国家。

诚如官媒所言，核心技术买不来、求不来，唯有加快自主研发，把技术牢牢握在自己手中，才能摆脱受制于人的命运。