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F1评论员彼得-温莎指出，日本大奖赛上乔治-拉塞尔和刘易斯-汉密尔顿之间的紧张关系，从侧面证明了汉密尔顿对于保留博塔斯在梅赛德斯车队的热衷。
铃鹿赛道上的比赛给观众呈现了汉密尔顿和拉塞尔之间最令人激动的对决。在比赛开始时，拉塞尔成功地超过汉密尔顿，但汉密尔顿立即在主直道上果断反超，接着又在回头弯道迫使队友离开赛道。
刘易斯-汉密尔顿和乔治-拉塞尔的关系出现裂痕？
拉塞尔在最后几圈采取了一停策略。他对于被要求将第五名让给采用两停策略的汉密尔顿感到不满。年轻的英国车手在被卡洛斯-塞恩斯的法拉利赛车超越之后最终获得了第七名。
在2022年初，拉塞尔加入了梅赛德斯车队，接替了博塔斯的位置。博塔斯是汉密尔顿连续五次夺得世界冠军时最可靠的队友。去年11月，拉塞尔在英特拉格斯赛道上击败了汉密尔顿，为梅赛德斯车队赢得了F1地面效应时代迄今为止唯一一场胜利。
温莎通过自己的 YouTube 频道发表讲话，他担心拉塞尔的到来打破了梅赛德斯车队车手之间的平衡，并将汉密尔顿与博塔斯之间的关系比作目前红牛车队维斯塔潘与佩雷兹之间的关系。
他担心，梅赛德斯能否在2024年为他们的车手提供一辆能赢得比赛的赛车，麻烦还在后面等着他们。
温莎他说："你可以看出，现在两人之间肯定有矛盾，这不是一件好事。试想一下，如果梅赛德斯拥有一辆夺冠赛车，而这正是他们为之奋斗的世界冠军和大奖赛冠军，那么汉密尔顿和拉塞尔之间的关系会是怎样？”
"汉密尔顿一直想留住博塔斯，这不一定是因为他爱博塔斯，而是因为这是车队的正确平衡。他能感觉到这一点。维斯塔潘和佩雷兹也是如此。我认为，在日本大奖赛上，这一点比以往任何时候都更加明显。”
梅赛德斯车队在铃鹿赛道的最后几圈迫使拉塞尔为汉密尔顿让道的决定在很大程度上受到了车队老板托托-沃尔夫的影响。沃尔夫因膝盖手术康复而缺席日本站，但据说他最终“远程”决定结束车手之间的争斗。
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