全国首条“6+6”车道高速，齐河至济南段京台高速建设提速

9月25日，由山东高速集团投资建设的京台高速公路齐河至济南段改扩建重点控制工程黄河特大桥主桥，首节段钢箱梁顺利完成了顶推作业，标志着整个项目高质量建造按下快进键。

齐河至济南段是京台高速公路山东段改扩建工程的最后一段，项目起自京台高速与济聊高速交叉的晏城枢纽，经德州市齐河县，济南市槐荫区、市中区，止于京台高速和济广高速、济南绕城高速公路南段交叉的殷家林枢纽。改扩建工程路线全长23.999公里，为国内第一个“6+6”超多车道高速公路改扩建工程，属于超出现有标准规范的整体、分离、预分流多方式超多车道设计，工程实践意义大，在国内具有一定的引领和示范效应。黄河特大桥主桥是黄河下游最大跨径公路桥梁，主桥为长1080米（70+100+530+240+65+75）高低塔双塔双索面钢箱梁斜拉桥。主桥塔梁同步施工，桥塔采用钢壳-混凝土混合结构，上塔柱采用钢壳混凝土组合结构，下塔柱采用钢筋混凝土结构，为国内首次应用。

参建各方组成专班对钢箱梁安装进行攻坚，并组织专家论证会，确定了钢箱梁顶推线形偏位预警值，精准控制横向、纵向和垂直方向位移，并在施工中全过程实时监测，确保了首轮顶推顺利实施。

项目建成后将进一步打破省会济南携河北跨的发展瓶颈，大大加强济南市起步区与主城区的功能互动以及要素往来，推动“大强美富通”现代化国际大都市建设；进一步优化山东省乃至国家高速公路网络，提高道路通行能力和服务水平，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展，对加快建设交通强国，对黄河流域生态保护和高质量发展等具有重要意义。

据之前报道：

该项目起自德州市齐河县晏城枢纽互通立交，接京台高速德州至齐河段和济南至聊城高速公路，止于济南市市中区殷家林枢纽互通立交，接京台高速济南至泰安段和济广高速济南至菏泽段。路段长度为23.999公里,估算总投资为86.07亿元。计划建设工期为4年，具体建设工期以签订合同为准。本项目采用PPP模式，回报机制为可行性缺口补助，项目将申请中央财政车辆购置税补助资金（最高不超过6.69亿元），除此之外，政府不承担其他任何补贴责任。本项目采用双向十二车道高速公路（既有老路维持双向六车道，黄河特大桥路段左侧（下游）分离新建双向六车道，其余路段两侧各分离新建单向三车道）技术标准，设计速度120km/h，分离式路基宽度17.0米。全线路基设计洪水频率为1/100；新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，直接利用桥涵维持原有汽车-超20级、挂车-120，拼接加宽的原桥涵其极限承载力满足公路-Ⅰ级；桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100；黄河规划通航标准为IV级航道；地震动峰值加速度系数为0.10。其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGBOl—2014)执行。本项目合作期暂定为29年，其中建设期4年、运营期25年（最终根据中标收费期限进行调整）。

来源：齐鲁壹点