俄出一万亿，七百万平方公里当嫁妆，与中国结亲？美日韩眼都绿了

近日，据美联社相关报道，俄罗斯高层已经决定，将对中国开放西伯利亚等远东地区范围作为“经济特区”，涉及总国土面积超过七百万平方公里，预计俄方将拿出1万亿以上的卢布来投身远东基建，一时间引起国际社会的广泛热议。
要知道，在9月初举行的东方经济论坛期间，俄、中两国就已经在友好磋商下成功达成了共同开发远东地区的国家级合作，消息一传出很多不看好中、俄联盟的国家就彻底坐不住了。
甚至比如美国和日、韩等国，其部分外事发言人都在多处公开场合表示，俄、中此举将会长期地影响亚洲政治格局，远东的开发已成必然，借此机会中、俄双边关系也是更上一层楼。
那么这次中、俄的超大合作到底会对亚洲传统的地缘政治态势有何影响呢？远东地区的投资开发又对俄、中两国有着怎样的特殊意义呢？
远东开发“老大难”，俄罗斯独木难支
远东地区处于俄罗斯的东半部分，广袤的寒带森林使得这方面区域一直是地广人稀的状态，总面积在620平方公里上下，这已经是1/3个俄罗斯的大小。往北去是北冰洋，往南则是中国的黑龙江，再往东去与美国分出来的阿拉斯加州仅隔一道白令海峡，地缘因素基本如此。
在传统俄罗斯人眼中，远东过去属于流放凡人的不毛之地，多年前沙俄政府和苏联政府先后都对远东投入过大批资金开发，但迫于冰雪覆盖土地的基建程度太过困难，那点儿资金只能是杯水车薪，很多基建都只是停留在计划当中，而俄罗斯接手后也没有多余的资金进行“远东大开发”，所以只能搁置到现在。
不过，在这片广袤辽阔却又寥无人烟的远东，地底却埋藏着各种丰富的矿产资源，像石油、煤炭和天然气等仅已探明的储量就已经羡煞旁人，沿海区域还适宜开发海洋捕鱼业，只能说如果开发成功的话，潜在收益前景很美好。
但远东开发也有一个比较现实的问题，那就是交通相当不发达，基本上整个远东的开发率近维持在了35%不到的程度，俄罗斯也很想改变远东现状，他们迫切需求庞大的资金和先进技术去帮助远东地区建设成为俄罗斯新的经济命脉，负责持续为这个庞大的国家输注新鲜血液。
另外，远东地区的地理位置对俄罗斯有着特殊意义，它不仅是俄罗斯和太平洋发展航运的主要出海口，还驻扎着几乎太平洋战区的绝大部分海军力量，地缘政治意义相当浓厚。
简单来讲，远东就是俄罗斯东部的天然大门，任何国家想要从东方跨过远东直接攻击莫斯科，根本就是痴心妄想。
自2013年俄方发布“远东发展规划”后，至今已经接近10年，但相比10年前远东没有大的变化，显而易见，单凭俄罗斯独自开发远东，可能需要几十年甚至上百年的独自努力，他们根本等不起。
中俄“携手”大合作，拉开远东新篇章
再加上俄罗斯近两年来在俄乌战争的泥沼中脱身不开，国民经济呈明显的疲敝态势，开发远东作为俄罗斯国家经济发展的新源头具有非常深远的意义。中俄双方对“远东开发”进行磋商，并达成合作，完全就是历史发展的正确选择，甚至是加深中、俄双边战略关系的新的一页。
今年春3月，中、俄两国的最高领导人便正式签署“携手”共同进行远东开发的相关合作文件，并确定了合作发展方针，其中“俄方将向中方开放海参崴港的港口使用权”一条引发热议，毕竟这对于中国东北来说，是首次获得直面太平洋的出海口的机遇。
众所周知，海参崴港对于俄罗斯的重要性不言而喻，是俄方极具战略意义的重要太平洋港口，此前从未出现过向别的国家开放的先例，中国是首次，从某种意义上讲，中、俄合作关系的进一步发展已经在进程中稳步进行。
刚刚过去的东方经济论坛也对“远东开发”有了新的注解，俄方普京总统公开表示，未来俄罗斯将经济开发的重点着重放在了远东区域，他坚信远东地区的成功开发将为俄罗斯的国民经济发展提供新的源源动力，同时远东区域将被中、俄双方共同塑造为21世纪全球经济增长的新极。
远东开发，对中国是利是弊？
从前面的描述中，我们都能感受到远东开发的困难程度，这对于中、俄双方来说想要完成远东大开发的壮举很明显是极具难度和挑战的现实问题，这需要两者心里都有不开发成功、决不放弃的决心和毅力。
但换个角度去看，远东其实可以放在中国经典的“一带一路”的路线上，只要成功规划好远东的基建部分，那么中国就可以借助成熟的“一带一路”规划去带动远东的进一步发展，同时为“一带一路”带来新的发展契机，特别是铁路、公路、港口和油气管道等方面，发展下去对中、俄双方是“双赢”的局面。
举个简单的例子，等到远东大规模基建基本完成，那么就会有很多的中国内陆企业去远东寻找新的发展契机，像常见的水产养殖、旅游开发和林木资源等，都是大有潜力的行业，这些行业的推进开发势必会带动远东地区各种产业链的延伸及发展，借助中国丰富完善的供应链体系基础，完全可以让俄方远东地区的经济发展水平打开新局面。