对标秦PLUS DM-i ？吉利银河L6：我甚至有比亚迪没有的东西

“预算15万左右，想买一台新能源车，怎么选比较好？”

换作以前，我会推荐比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i，但是现在，耳边响起的只有“银河L6”几个字。

吉利很聪明，知道银河L7势头正猛，所以马不停蹄地把银河L6给鼓捣了出来，等于玩了招“老带新”。不难猜测，李书福是想让银河L6再复制一个“爆款奇迹”，跟着让“银河双子星”破茧成蝶。

好消息是，剧本目前在照着吉利的预想去走，仅上市当天，银河L6的订单就已经突破了2万台，青出于蓝而胜于蓝指日可待。

能卖那么好，主因当然是产品力，这一块很多自媒体博主已经有过详尽介绍，我就不赘述了，只挑几个重点来讲。

关于性能

银河L6到底是不是“20万以内最快的轿车”？

百公里加速6秒5、极速235km/h......这些纸面实力确实让银河L6在20万以内难觅对手，哪怕是被广大吃瓜群众视为对标车型的秦PLUS DM-i，也没占到任何便宜。

这当中有个隐藏亮点——235km/h的极速，比很多同级纯燃油车还要快，比如思域。

银河L6能以这样的成绩脱颖而出，靠的是吉利最新的8848电混系统，或者应该这么说，靠的是1.5TD雷神专用发动机和3档DHT Pro智能电驱系统。

前者盛名在外，毕竟坐拥“全球最高热效率”的Title；后者是全球首个实现全速域并联模式的 P1+P2 双电机智能电驱，时速超 20km就会进入并联模式，聪明程度不亚于那些被口口相传的日系混动（没错，说的就是某丰、某本）。

关于智能

同类型产品宣扬的是“人机交互”，但银河L6已经来到了“人车交互”，这也是新车发布会上被重点强调过的。

在官方语境里，银河L6的“人车交互”覆盖加油、购物、露营、安全提醒等数十个出行场景，可以实现“后备厢开启”、“行人提醒”、“与加油站员工沟通”等需求。

这让我想到了之前长安那台“汽车机器人”——欧尚Z6，这玩意儿也有一套车外语音交互系统。

以单个维度论，银河L6是一台新能源车，但又不只是一台新能源车。

关于架构

我记得e-CMA架构最早落地的车型是星越L Hi·P，发布的时候坊间一片叫好，各种点赞安全性和机械素质，但比较奇怪的是，轮到银河L6以后，却鲜少有人从底层逻辑去作评价，我估摸着应该是前边两个卖点光环效应太强，导致e-CMA架构被自动忽略了。

从用车角度来看，e-CMA架构给这台新车带来的赋能效果是很明显，我指的并不是那200亿的研发费用，而是看得见、摸得着的体验：比如底盘，银河L6是标配的前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架，调教上限更高，舒适性也更好。相比之下，秦PLUS DM-i的扭力梁非独立悬挂会显得有些弱鸡。

“性能”+“智能”+“架构”，可以和11.58-14.98万元的售价划≈了。

为什么是≈？因为还得展开解释一个喜闻乐见的问题：凭什么卖得比秦PLUS DM-i贵？

不知道大家还记不记得，吉利之前推出过一款对标秦PLUS DM-i的产品——帝豪L Hi·P，这台车无论配置、尺寸还是价格都有硬刚秦PLUS DM-i的资本。

按照时间线，银河L6可以视作帝豪L Hi·P的接棒者，但之所以它又卖得比秦PLUS DM-i贵，是因为银河L6本身就有尺寸优势，严格意义上它几乎已经要摸到B级车的门槛，对秦PLUS DM-i来说，银河L6是足够“越级”的。在“务实”的中国车主眼里，秦PLUS DM-i有着极大原罪。

不过某种程度上，银河L6还有提升产品的潜能，譬如，在尺寸部分再努力努力，让银河L6迈入B级车阵营，定价势必能更游刃有余。

当然了，这只是我肤浅的看法，也许吉利一开始就不是要狙击比亚迪，理由有两点：（1）在群众基础方面，吉利的混动车是不如比亚迪的；（2）在成本控制方面，比亚迪的单档直驱E-CVT结构可比吉利的3档DHT Pro香多了。

那吉利打算怎么让银河L6补位？

本质上，银河L6主要针对的是传统合资紧凑型轿车，它的性能很强大，车机也更智能，再加上架构优势，整体硬实力是肉眼可见的，对于这样的“内功型”选手，错位竞争才是第一选择。

还有一点，银河L6咬住15万级的细分市场不放，其实也能给自家的油车留市场。

说到底，银河L6始终是传统新势力，需要全方位兼顾天平的平衡，围绕“性价比”做文章，只适用于自主品牌的拓荒时期。如果说博瑞是燃油车时代扭转吉利品牌形象的功臣，那么银河L6很可能就是电气化时代吉利的功勋之一。

比亚迪希望你能用上一台“省到极致”的混动轿车，而吉利给你的则是更快、更好开、更智能的选择。十几万就能买个高级感，想想也是挺不错的。

在银河L6身上，你可以很直观看到吉利的“加速度”：从今年2月全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布，到9月系列第二台产品落地，这样的“银河速度”谁看了都要直呼一声内行。而随着品牌步伐的加快，吉利越来越有成为电气化时代“国产一哥”的潜质，不过早在两年前，吉利的野心就已经昭然若揭了，当初那套“神级混动”系统以及海报上硕大的“神来了”，成功让吉利站上C位，毕竟在此之前，没人敢自封为“神”。

银河L6再次让吉利成为表率，下一个章节的剧情，我想是值得好好期待的。

江湖车评：

2021年10月31日，吉利正式发布“智能2025”战略，回过头去看，吉利走过的每一步都是在践行这一战略，颠覆15万级插混SUV市场格局的银河L7以及预售期间即收获2万订单的银河L6都是证明。而通过银河双子星的成功，我们发现，吉利越来越懂得怎么造新能源车，此情此景，正应验了那首歌里唱的：“时光追呀追流年不再回，跨过山水归来，仍然是少年”。