北京内测：打个无人车去坐飞机

曹原 发自 副驾寺
智能车参考|公众号AI4Auto

在北京，能打无人车去机场了！

继武汉之后，北京也开放了机场到城区的无人车接驳测试。

首批企业包括小马智行和百度，路线范围为大兴机场-经开区。

无论是打个无人车去机场，还是找个无人车接机，都已经变成可能。

北京开放城区机场无人车接驳测试

近日，北京宣布开放城区至机场的自动驾驶接驳路线测试。

因此，北京成为国内第二个开通城区-机场测试的城市，也是全球首个开通测试的首都城市。

此次获批测试的企业还是老熟人，百度和小马智行。

测试路线大部分为高速场景，连接城区，共计约40公里，包括三个路段：

• 京台高速公路北京段（兴亦路至大兴机场北线高速）
• 大兴机场北线高速公路（京台高速公路北京段至大兴机场高速）
• 大兴机场高速公路（大兴机场北线高速公路至北京大兴国际机场北侧围界）

据小马智行透露，此次开通了北京经开区600多个站点至大兴机场航站楼之间往返的道路测试，并且现阶段车内配有安全员。

虽然现在还是在测试阶段，但随着使用次数越来越多、里程不断积累，最终也会实现从机场到城区、全无人的付费运营。

并且，在刚刚闭幕的世界智能网联汽车大会期间，百度萝卜快跑和小马智行也提供了往返机场的无人车接驳服务。

路线为北京首都机场T3航站楼到中国国际展览中心主会场，单向里程约8.3公里，往返约17.2公里。

要知道，小马智行和百度前不久才获批在北京开展无人车全无人的商业运营，此次城区到机场的路线开通，对于推进自动驾驶商业化落地来说，又迈出了重要的一步。

北京无人驾驶落地再提速

北京高级别自动驾驶示范区自成立以来，进展迅速。

在今年上半年，小马智行和百度萝卜快跑就成为首批获准在京开展全车无人自动驾驶示范应用的企业。

在北京亦庄经开区60平方公里范围内，两家企业正式开启无人车的付费运营服务。

使用PonyPilot+或萝卜快跑APP，用户就可以在经开区打到无人车，去往地铁口、商圈、公园、小区等多个目的地。

在一年多的时间里，两家企业的无人车运营就经历了从有安全员到去安全员的过程，现在又开始探索连通高速和城区的运营路线。

进展快速一方面离不开技术支持，另一方面也离不开北京明确的政策指导。

早在2020年，北京就设立了高级别自动驾驶示范区；并在2021年扩区，智能网联汽车政策先行区正式出炉，发布全国首个无人化道路测试管理实施细则。

细则明确，无人车道路测试主要分为三个阶段，“主驾方向盘后无人、副驾有人”，“前排无人、后排有人”和“车外远程”（即全车无人）。

三个测试阶段完成后，才有机会进行全车无人的商业运营。

这也对全国其他城市如何推进无人车落地，给出了明确参考。

并且，北京也会继续推进自动驾驶商业化落地。

今年一大重要任务就是，对高级别自动驾驶示范区进行扩区建设，已经列入北京市《2023年市政府工作报告重点任务清单》。

按计划，在现有的60平方公里基础上，将拓展到亦庄新城范围，并逐步完成全市500平方公里的示范区扩区工作，高级别自动驾驶示范区进入3.0阶段。

全无人的商业化载人运营，打通从经开区到机场的无人车运营线路，都包含实施方案中。

并且按照规划，打无人车去机场，除了此次开通测试的三条路线，还将涵盖京津高速北京段、南五环衔接段和南六环衔接段，共计6条高速快速路，总长约143公里。

除了机场，火车站也是计划开通无人车接驳的重要场景之一。

以后不仅可以打无人车去机场，去火车站也没有问题。

并且，推进无人清扫车落地、实现京津冀干线物流商业化运营也都在规划中。

另外，顺义区将并入北京高级别自动驾驶示范区。

除了无人车运营，自动配送车也是北京探索自动驾驶落地一大重要的应用场景，同时顺义区也制定了对应的管理措施。

无人车全无人付费运营、打无人车去机场、自动驾驶配送快递外卖，未来还能打无人车去火车站、还有无人清扫车……

果然，自动驾驶落地，还是要看“北京模式”。

One more thing

北京的示范效应已经有了新的成果。

最新消息，小马智行获得了深圳市级首个无人车运营许可。从早上8:30到晚上22:30，在深圳前海区域都能打到小马智行的无人车，而且是全无人、没安全员的那种。

自北京、广州之后，小马智行全无人的自动驾驶服务又拓展一城。

下一个开放的城市，会是谁？

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