2.0T混动、机械四驱，福特锐界L比汉兰达更像全家出游神器

想到全家出行，首先想到的是大七座SUV，而混动车由于经济的油耗越来越受到消费者的欢迎。而提到大七座混动SUV，丰田汉兰达（参数丨图片）在这个市场上一直占据着主导地位，长期以来由于受到不少消费者的认可，汉兰达被认为是鲜有对手。

不过，最近福特锐界L的上市引起了不少人的关注，它凭借着大马力混动、2+2+3座椅布局、智能科技等优势产品力，也成为了大家关注的焦点。那么，对比这两款车，谁才是全家出游的神器呢？

涡轮PK自吸，都能加92，你更喜欢哪个？

首先从动力系统看，锐界L的E-混动系统在动力输出方面表现出色，相比丰田汉兰达的混动系统更加强劲。锐界L搭载的第五代2.0T EcoBoost发动机具有202kW的额定功率和405N·m的最大扭矩，7.1秒即可破百，是同级别中最快的车型之一。

相比之下，2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统实力就弱了不少。汉兰达的混动系统综合功率为181KW，典型的传统混动车“重能效轻动力”的设计思路，能够满足日常行驶的需求，但也就是如此了。

值得注意的是，锐界L的续航里程达到了1188公里，并且无需充电，摆脱了充电焦虑问题。同时，该车只需加92号汽油，成本更低。这对于长途驾驶和日常使用来说具有非常大的优势。

真四驱PK电四驱，你站边谁？

但是个人觉得，两款车最大的区别在于四驱上，而四驱也是衡量一款SUV的核心力量。福特锐界L的智能电控机械四驱系统是一项令人印象深刻的技术。与丰田汉兰达采用的电子四驱系统相比，锐界L的四驱系统更具优势。锐界L的四驱系统采用了适时四驱和多片离合器的中央差速锁，而且它还拥有真实的传动轴，这在越野行驶时具备更强大的脱困能力。而汉兰达没有后桥传动轴，其电子四驱系统相对来说性能较弱。

福特锐界L的智能电控机械四驱系统能够根据路况和驾驶条件主动调整四驱模式，确保优秀的驱动性能和稳定性。它的中央差速锁可以在需要时锁住传动力分配，提供更高的爬坡和脱困能力。这意味着锐界L在复杂的越野环境中表现更为出色，能够应对更多的挑战。在出行中更能满足复杂路况以及通过性的要求。

简单来说，福特锐界L的四驱属于传统SUV的真四驱，而汉兰达则是电四驱，这里不去讨论更强，但是单从技术层面和逻辑实现层面，相信大家都懂两者直接谁更有技术含量。所以无论从动力还是通过性上来看，可以看到两款车非常清晰的调校思路，汉兰达是典型的中庸之车，省油、舒适就可以了，驾驶员就安心做个司机就好。但锐界L显然想要的更多，不仅要省油、够舒适，还要照顾到“驾驶位”的感受，让他也能享受到出游、驾驶的乐趣。

三元锂电PK镍氢电池，谁更安全

最后我们来说下安全，混动车由于采用了电池，这两年大家对电池安全是非常重视的，作为一台外出神器安全性自然不能忽视。福特锐界L在混动系统方面采用了NCM111配方三元锂电池，相比之下，丰田汉兰达则采用了镍氢电池。福特锐界L的三元锂电池搭配水冷系统，能够提供可靠高效的散热性能，而汉兰达则采用了风冷系统。

水冷系统具有更好的散热效果，可以有效抑制电池温度的上升，从而保证了电池的稳定运行和延长了其使用寿命。而风冷系统相对来说散热效果稍弱。福特锐界L的电池包功率密度高，这意味着它能够提供更大的功率输出，使整个混动系统更加强劲和高效。

另外，福特锐界L的三元锂电池在低温环境下表现出色，具备良好的低温性能。这意味着在寒冷的冬季，锐界L的混动系统仍然能够保持正常运行，不会受到低温的影响。同时，三元锂电池具有更高的安全系数，具备更好的防火和防爆性能，为车辆和乘客的安全提供了更大的保障。

综上所述，福特锐界L在大七座混动SUV领域与丰田汉兰达展开竞争，拥有更高的马力输出、真四驱和更安全的电池包选择。同时值得注意的是，在家用SUV最看重的空间方面，锐界的长宽高为5000*1961*1773mm，轴距则是达到了2950mm，而汉兰达的长宽高为4965*1930*1750mm，轴距则为2850mm，因此在空间上锐界L相比汉兰达更加宽敞，更符合全家出游的需求，因此锐界L在一定程度上超过了汉兰达，两者相比锐界L更符合全家出游神器的的称号。