解放推混动 远程再现新外观！新能源牵引车马力要变大了？还有这些趋势丨头条

随着双碳战略落地进程不断加速，我国新能源重卡发展进入增速斜率上升的快速发展阶段。新能源重卡年销量也由2020年的2619辆，快速发展至2022年的2.5万辆。

据交强险数据显示，2023年1-8月，新能源重卡累销1.68万辆，同比增长25%。从目前进程来看，2023年新能源重卡有望延续销量增长势头，实现产业渗透率进一步提升。

在此背景下，新能源牵引车在新车公示中的申报数量也有增无减，吸引了众多新老势力的关注与投入。

请看方得网报道。

看点一：新能源申报数创新高

燃料电池占比增加

从第370批至第375批新能源牵引车申报数量来看，8-9月新能源牵引车申报数量持续上升。在9月份公示的第375批新能源牵引车公示中，新能源牵引车申报数量达到27款，创下2023年上榜数量新高。

具体从燃料类型来看，换电式纯电动牵引车依旧是新能源重卡的主流车型。在第370批新能源牵引车公示中，占比一度高达70%；在第375批新能源牵引车公示中，换电式纯电动牵引车占比也接近50%。

方得网认为，在新能源重卡发展期，以锂电池为动力的新能源重卡仍是未来的重要车型。而纯电动重卡中，换电模式相比充电模式，具备补能时间短、购车成本低、延长电池寿命等优势，能有效提高重卡运营效率。据行业统计，2022年换电重卡在新能源重卡中比例已经达到49.5%，2030年换电重卡份额有望达到80%。

从近期的新能源牵引车公示来看，另一个显著特点是燃料电池牵引车数量呈不断上升的态势。在第374批新能源牵引车公示中，燃料电池牵引车申报数量高达9款；在第375批新能源牵引车公示中，燃料电池牵引车申报数量同样高达7款，占比18.52%。

据行业统计，2023年上半年，氢燃料电池重卡销量同比增长70.8%，发展势头强劲。此外从宏观角度来看，近年来国家一直倡导将氢燃料电池汽车向重卡领域推广应用倾斜；同时，我国作为世界最大的氢能生产国，年产氢量达3300万吨，占全球需求的三分之一以上。

随着国家及地方政策补贴的持续投入，氢燃料电池重卡有望持续保持增长，也有望吸引更多行业力量投入研发生产，实现更多技术突破。

看点二：四电机最大980马力

多电机冲刺大马力

从第375批新能源牵引车新车公示中，可以看到多款双电机、不乏四电机产品亮相，其中更有两款车型采用全新外观设计，值得关注。

湖北新楚风推出的换电式纯电动半挂牵引车驱动形式为6×4（HQG4251EVMBT），采用宁德时代的磷酸铁锂电池，匹配杭州时代电动科技永磁同步电机（TZ260XS-80-09），四电机驱动最大可达980马力。

此外，联合重卡也推出了一款全新外观的双电机驱动、6×4纯电动牵引汽车（QCC4253BEVH4-6）。

该车外观采用全新的配色，取消了前脸进气格栅；可以看到整车造型更加流线化，风阻系数进一步降低；前脸大灯全新设计，更具科技感。在动力上，该车搭载苏州绿控电机（TZ310XS-LKM0824），双电机驱动最大可达670马力。此外，方得网推断该车大概率为底部换电模式，契合当前新能源设计研发风潮。

此外，庆铃牌（繁体）牌同样推出了一款全新驾驶室造型的6×4燃料电池新能源重卡，这也是该品牌2023年首次申报大马力双电机新能源重卡。

据公示信息介绍，该车搭载了天津荣盛盟固利锰酸锂电池/博世氢动力系统（重庆）质子交换膜燃料电池；驱动电机采用的则是博世汽车系统（无锡）永磁同步电机（TZ230XY200），整车最大马力达720马力。

远程同样推出了一款双电机驱动的6×4换电式纯电动牵引车（HN4250P24C8BEVY）。

该车采用宁德时代磷酸铁锂电池/合肥国轩高科磷酸铁锂电池，电机采用凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司（EK168750PMS1），最大马力高达653马力。

随着新能源牵引车在矿山、港口等倒短运输场景持续发力，越来越多主机厂将目光投入到了新产品的研发中。其中，采用多电机驱动的大马力新能源牵引车，无疑成为行业关注的热点市场之一。

看点三：解放携手玉柴

气电混动4×2牵引车上榜

此次在第375批新能源牵引车公示中，解放推出了一款LNG/电增程式混合动力4×2牵引汽车。

该车从驾驶室外观来看，采用的是JK6造型。该车整备质量仅有7.15吨，总质量18吨。可见，该车型或定位于快递快运物流运输市场，成为用户高效、节省的又一款运输利器。

在动力方面，该车采用了玉柴7L气体机+玉柴芯蓝永磁同步电机（TZ366XS120），两者合计可达465马力。

看点四：燃料电池持续发力

新老势力均有上榜

在第375批新车公示中，可以看到发力新能源牵引车的企业有了更多新面孔，尤其体现在燃料电池重卡的申报上。既可以看到陕汽、北奔、东风华（参数丨图片）神等重卡老牌势力，同时也不乏宇通、金龙等客车企业纷纷跨界而来，发力这一新赛道。

陕汽商用车上榜了一款采用翼3造型的6×4燃料电池牵引车（SX4257MJ4XFCEV15）。

该车采用宁德时代磷酸铁锂电池，电机为西安智德提供（TZ400XS030），最大490马力。值得一提的是，该车电池由陕西亿杰锋源氢能科技有限公司生产。据了解，该公司成立于2023年5月，这也是其首次登陆新能源牵引车公告。

北奔同样上榜了一款6×4燃料电池牵引车，该车采用V3造型，最大483马力。

据了解，北奔重汽全力推进新能源化转型，不断推动产品向新能源化、电气化架构转变。全新平台针对网络通讯进行了系统提升，进一步强化了其向智能化功能延伸的能力。同时，北奔通过与合作伙伴携手，不断推动其在优势市场内上下游产业链、价值链的闭环落地。新品上市有望其在产品性能以及商业模式打造上创造更多亮点。

客车新势力宇通、金龙同样各上榜了一款燃料电池半挂牵引车。

宇通上榜的燃料电池半挂牵引车采用自研发动机（TZ400XSYTC34），搭载宁德时代磷酸铁锂电池，最大585马力。

金龙上榜的燃料电池牵引车同样搭载自研电机（TZ390XSKL280LG），最大544马力。

从第375批新车公示中，不难看出主机厂纷纷发力新能源牵引车市场。其中大马力、氢燃料电池牵引车俨然成为市场关注的热点。但从目前来看，换电式纯电动牵引车依然为业内主流。未来市场会如何发展，方得网将持续关注。