山东
爱搞“多娃”战略的奇瑞又有新动作了，这次是要打造一个以混动为核心的全新新能源产品序列，并将这个产品序列命名为“风云（参数丨图片）”。目前，奇瑞汽车已经公布了风云序列的两款车型——中大型轿车风云A9和大型SUV风云T11的官图，他们都将搭载鲲鹏超能混动C-DM，预计将于四季度正式发布。
风云这个名字对于奇瑞汽车和中国汽车市场都有着特殊的意义。早在1999年，奇瑞汽车推出了自主品牌的第一款轿车——风云轿车。这款车以8.8万元的低价和可靠的性能打开了自主品牌发展的大门，成为了当时国人购买家用轿车的首选之一。2004年，奇瑞汽车又推出了风云2车型，继续沿用了风云轿车的优势，并进行了一些改进和升级。但是，在2016年风云2停产后，奇瑞汽车就没有再推出任何以“风云”命名的车型。
如今，奇瑞汽车选择了让这个曾经帮助其打开家用市场的名字以新能源的身份重新出现在消费者面前。这也说明了奇瑞汽车在新能源领域的雄心和决心。据悉，风云序列将以混动产品为核心，打造出高性能、高节能、高安全、高智能、高品质的新能源产品。按照规划，至2024年底，奇瑞汽车将推出6款全新产品。
从目前公布的官图来看，风云A9和风云T11都采用了全新的外观设计语言，整体造型极具前卫感和科技感。
其中，风云A9是一款中大型轿车，从图片中可以看到，风云A9的前脸采用了封闭式格栅，中央带有可发光的奇瑞徽标，搭配造型纤细的贯穿式前灯以及排列整齐的LED灯带。前保险杠下方还有两个大尺寸的进气口，增加了运动感和力量感。侧面线条流畅，采用隐藏式门把手，车窗周围使用了镀铬装饰条，增加了豪华感。轮毂采用了多辐式设计，与车身颜色相呼应。
如果有人对于奇瑞此前在上海车展展出的艾瑞泽STAR概念车有印象的话，应该能发现两者的相似，如果风云A9确实是艾瑞泽STAR的量产版的话，那官图没有展示侧面和尾部就可以参考一下了。
侧面是流线型的轿跑式车身，看上去很动感，车尾细长条的尾灯和前大灯相呼应，而且概念车还有可升降的尾翼，而且官方当时还提到了零百加速3秒级，馈电油耗3.8L/100Km这样出众的数据，感觉风云A9很是值得期待一下。
相对于风云A9的动感，风云T11则更多体现了豪华和空间的特点。从外观上看，风云T11的前脸也采用了封闭式的设计，中央带有可发光的奇瑞徽标，搭配造型纤细的贯穿式前灯以及梯状排列整齐的LED灯带。前保险杠下方还有一个贯穿式的进气口，增加了运动感和力量感。前风挡上方还配备了激光雷达，提升了智能驾驶辅助功能。
侧面线条流畅，车顶轮廓相对平直，并采用悬浮式车顶设计，增加了空间感和未来感。简洁且有力量感的侧面还有两个亮点，一个是采用了电子后视镜，另一个就是前后门的隐藏式门把手是紧挨着的，这就有可能是采用了对开式或者推拉式车门设计，但风云T11看上去更有概念车的味道，所以最终是否会保留这两项还不好说。
动力方面，风云A9和风云T11都将搭载鲲鹏超性能混动C-DM系统，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统构成。具有热效率＞44.5%、WLTC工况馈电油耗4.2L/百公里、百公里加速 4.26s、极限时速 240km/h等优越性能，动力澎湃快人一步；综合续航更是高达1400+km，平顺高效超低能耗。从这些数据指标可以看出，风云A9和T11在动力和能耗方面应该能令人放心。
如果说作为理工男的奇瑞，在更长一段时间内的设计都不够吸引人的话，风云A9和风云T11作为风云序列的首批车型，确实展示了奇瑞设计水平的提高，单单外观的已经吊足了消费者的胃口。
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