导读
9月18日,南宁市自然资源局网站发布一则信息:
《南宁市城市轨道交通机场线一期工程(吴圩机场—那丹)方案设计》通过专家评审。
这是否意味着南宁机场线建设再进一步?机场线实际情况如何?
下面一起看看。
01
时隔1年,机场线终于迎来新消息
继2022年8月2日发布“南宁市轨道交通机场线一期工程(吴圩机场~那丹)环境影响评价第一次公示”之后,相关官网就没有再出现过任何关于南宁市机场线的新消息。
关于机场线建设的利好消息,广大市民朋友可以说是一等再等。
这与6号线一期、1号线北延线、2号线三期、5号线南北延长线等不断有信息更新的线路形成显著对比。
好在,时隔一年后,机场线终于迎来了好消息。
9月18日,南宁市自然资源局网站发布了一则信息:
《南宁市城市轨道交通机场线一期工程(吴圩机场—那丹)方案设计》通过专家评审。
机场线专家评审会上,专家组一致认为《方案设计》内容全面,基础资料基本齐全,功能定位合理,主要技术标准适当,线站位方案及敷设方式基本合理,运营组织方案满足本线的功能定位及客流需求、主要工程方案合理可行、主要设备配置满足运营需求,原则同意《方案设计》通过评审。
这也意味着南宁市机场线建设再进一步。
根据计划,专家过审后,下一步,编制单位将按照评审会议意见尽快优化完善《方案设计》,争取早日获批,为后续轨道交通机场线一期工程全线开工提供坚实基础。
02
机场线一期途经线路无变化
贯穿临空经济示范区起步区东西片区
根据机场线专家评审会释放信息显示,轨道交通机场线一期工程途经线路没有变化,依然是:
南起吴圩机场站,北至那丹站,线路途经机场大道、南崇铁路走廊、友谊路,线路全长约15.5km,其中高架线约11.2km,地下线约4.3km。
一期工程共设置4座车站,其中高架站3座,地下站1座。
轨道交通机场线一期工程将与轨道交通5号线二期(南延)工程接驳贯通,有效强化中心城区和吴圩机场的交通联系,带动沿线片区经济社会发展,对巩固提升吴圩机场国际门户枢纽地位、完善临空经济示范区综合交通体系起到重要作用。
《南宁城市轨道交通线网规划》
(2020-2035)展示的机场线一期线路
(来源:南宁市自然资源局网站)
虽说相关官网是时隔一年后才发布机场线的新信息,但期间在一些片区控规上也能看到其身影,比如:
在今年5月发布的《南宁临空经济示范区起步区东西片区控规》中,可以清晰看到:
机场S1号线(机场线一期)沿友谊路、机场大道北段敷设,贯穿该片区。
市政及公共服务设施规划、道路系统规划图
紫红色虚线为机场线一期
(来源:南宁自然资源局官网)
尤其是在土地使用规划图中,能清晰看到机场S1号线(机场线一期)在机场大道北段与光明路交叉路口处规划有站点。
土地使用规划图,紫红色虚线为机场线一期
圈出的蓝色点为其规划站点
(来源:南宁自然资源局官网)
综上,南宁市机场线虽然信息不多,但一直都在。
03
机场线到来之前
南崇高铁成为市民前往机场的优选项
机场线开通仍需较长时间的等待。
但在此之前,2022年12月南宁至凭祥高铁南宁至崇左段的正式开通运营,以及2023年4月“地铁快巴”的开通,都让南崇高铁成为了目前市民前往机场的优选项。
大家可以借助“地铁快巴”+地铁的交通组合,较便捷地前往往南宁站或南宁东站,乘坐动车抵达机场。
南崇高铁示意图
“地铁快巴”W32路(上)线路图
(来源:“南宁轨道交通”公众号)
W33路(下)线路图
(来源:“南宁轨道交通”公众号)
据了解,南宁至凭祥高铁南宁至崇左段全长121公里,设计时速250公里,共设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南(预留)、崇左南5座车站。
其中,南宁站到吴圩机场站约15分钟可达,南宁东站到吴圩机场约30分钟可达,南宁站至崇左南站约52分钟可达。
由此,崇左也并入了南宁“一小时生活圈”,很大程度上便利沿线居民的出行。
南崇高铁开通后,南宁站/南宁东站到吴圩机场部分动车车次及用时
(来源:“铁路12306”APP)
关于机场线后续的建设,我们仍将持续关注。
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