新款最高再降价2.4万！马自达CX-5“倒逼”自己为CX-50行也让路

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《车矩阵》新车评论：作为长安马自达的功勋车型，马自达CX-5（参数丨图片）撑起了长安马自达销量的半边天，由于马自达在华车型的稀少加之导入节奏过于缓慢，缺乏创新意识的马自达显得非常小众，尽管马自达的口碑一直不错，其仅凭创驰蓝天魂动技术这个老本就驰骋了汽车圈多年，并坚持自吸发动机更是在燃油车时代是一个非常另类的品牌。马自达CX-5作为长安马自达昔日唯一的一款家用SUV，有着与本田CR-V、丰田RAV4等紧凑型家用SUV同等的竞争实力，但特立独行的马自达并没有给它一个好的定位，售价明显要偏高，导致其竞争力下降。

马自 达CX-5的设计定位在同类竞品中略显中规中矩，缺乏时尚感，产品换代节奏跟不上竞品，随着马自达全新的车型CX-50行也的上市这种情况始有改观，原以为马自达会停产CX-5为新车让路，但马自达却让CX-5与CX-50行也同堂销售，这就为“内卷”埋下了伏笔。马自达CX-50行也的售价区间为15.98万-20.68万，二者的重合度过高导致对外的竞争力减弱，马自达意识到问题后曾于2023年3月针对CX-5进行过一次价格调整，降幅高达2.6万，调整后售价区间14.98万-21.08万元，还是价格“内讧”严重。随着2024款马自达CX-5的上市，售价迎来再次下调，最高降幅2.4万元，7款车型官方售价为12.58万元-19.78万元，一下子拉开了与CX-50行也的差距，力度较大，同时新增了2.0L智尚pro和2.0L智雅pro两款新车型，这样一来马自达CX-5和CX-50行也的各自市场定位更为清晰。

马自达在华的渠道经过整合后有所缩水，现状是车型过于单一，新车型导入遥遥无期，对于新能源更是迟滞，至今仍然我行我素主打燃油车，马自达CX-50行也上市至今其HEV版也仅停留在概念中，其它车型的混动版和纯电版则是遥遥无期，对于马自达来说倒并不急于一时，“不鸣则已 一鸣惊人”，或许厚积薄发会带来技术的更大突破。此次新款CX-5的再次官降算是为产品的定位做了一个全新界定，马自达CX-50行也作为市面主推的车型，自然不能被自家车型拖住后腿，而对于喜欢马自达的“马迷”来说，马自达新能源车型才是他们最为期盼的！你认为对吗？