长沙航空客流量比武汉大，但武汉有几个好兄弟，长沙只有单枪匹马

长沙航空客流量比武汉大，但武汉有几个好兄弟，长沙只有单枪匹马

有些长沙人常常说，武汉靠虹吸，而长沙靠自己，好像长沙就是全国自力更生的典型。要说自力更生，我比较佩服温州和义乌，这才是自力更生的典范。相比于这两个城市，长沙根本没资格标榜自己是自力更生。

今天，我就从航空的角度来掰扯掰扯，武汉和长沙到底谁更吸血？

9月22日，长沙黄花机场实际执行的进港航班为292个，出港航班为295个，合计587个。武汉天河机场当天实际执行的进港航班为298个，出港航班为295个，合计593个，略高于长沙黄花机场。今年以来，武汉天河机场与长沙黄花机场的单日进出港航班数量相差不远，几乎可以忽略不计。论旅客吞吐量，黄花机场比天河机场还要大一些。

但是，湖北除了武汉天河机场，还有几个机场勉强拿得出手，而湖南除了长沙黄花机场，就没有一个机场像话。

宜昌三峡机场是湖北第二大机场，22日实际执行的进出港航班都是41个，合计82个。张家界荷花机场是湖南的第二大机场，实际执行的进出港航班都是19个，合计38个，不到宜昌机场的一半。

襄阳刘集机场是湖北第三大机场，22日实际执行的进出港航班都是24个，合计48个，领先于张家界荷花机场。常德桃花源机场是湖南的第三大机场，实际行动的进出港航班都是13个，合计26个，几乎只有襄阳机场的一半。

恩施许家坪机场是湖北第四大机场，22日实际执行的进出港航班都是22个，合计44个，与襄阳机场相差不大。衡阳衡山机场是湖南的第四大机场，实际执行的进出港航班都是11个，合计22个，只有恩施许家坪机场的一半。

从上面的数据可以看出，在湖北排第四的机场，进出港航班数量都比湖南第二大机场多。

湖北除武汉之外的三大机场，22日实际执行的航班合计174个，尽管这样的数据仅相当于揭阳潮汕机场的水平，远不如温州龙湾机场，但湖南的情况更差，只有86个，不及湖北的一半。湖北除武汉之外的三大机场航班量接近枢纽机场的30%，而湖南除长沙之外的三大机场，航班量还不到枢纽机场的15%，之间正好是一倍的关系。

其实，22日的航班量只是一个缩影。2019年，武汉天河机场和长沙黄花机场客流量分别排全国第14、第15位，宜昌三峡机场排第52位，张家界荷花机场排第58位，襄阳刘集机场排第76位，十堰武当山机场排第86位，恩施许家坪机场排第90位，常德桃花源机场排第100位。前100强当中，湖北5个机场，湖南只有3个机场，这就是差距。

湖南人口更多，但普通地级市机场航班量和客流量均远不如湖北，而两个省会城市枢纽机场的数据相差不大，这是为什么呢？很明显，湖南将一些本该属于普通地级市的航线集中到了长沙黄花机场。

谁更吸血，谁更照顾兄弟，一目了然！航空领域只是一个缩影，其他经济社会领域均有深刻体现。比如，武汉早几年就已经将大量一般制造业搬迁到了周边市县，而长沙呢？长株潭一体化就搞得株洲与湘潭颇有怨言。

长沙的首位度确实比武汉低，但这并不代表长沙不吸血。武汉首位度比较高主要是历史原因，当武汉还是直辖市时，经济体量比湖南加湖北还要高。将武汉还给湖北的最初一段时间，武汉的首位度均在50%以上。几十年来，武汉的首位度持续下降，现在已经下降到了35%以下，但还是高于长沙的28%。这就是长沙网民认为武汉吸血而长沙自强的重要依据。

如果长沙真是全靠自己奋斗，那么，以长沙的级别与分量，有什么资格拥有3所985高校？有什么资格拥有3所全国百强医院？有什么资格比武汉先拥有国家级新区和国家级都市圈？不要觉得别人吃的都是肉，而自己吃得满口流油还在高声喊着：凭什么你吃肉我啃骨头？

（2023年9月23日于武汉）