上海
（图片来自网络）
三年疫情冲击下，全球民航业可谓是惨不忍睹，我国民航业同样连续巨亏。
不过，我国民航业与其他大多数国家民航业一个最大的不同就是没有一家航空公司倒闭。
今年以来，民航快速复苏，各家航空公司经营方面向好转变。
不过有一个现实就是绝大部分航空公司还是亏损的。
那么在这种情况下，为何我国民航业没有航空公司破产甚至倒闭呢？
翼哥认为主要有三个原因。
一、爸爸帮忙型
对于绝大多数航空公司来说，如果没有大股东的驰援的话，肯定熬不到今天，早已死翘翘了。
其中，国资爸爸当然支持力度最大，增资的增资，提供贷款支持的贷款支持，总之现金流方面给予了不少的支持。
翼哥记得疫情刚开始的时候，南航打出了“极度困难”的口号，可是三年多过去了。
兄弟们，你们看到南航极度困难了吗？
今年上半年，三大航中亏得最少的就是南航。
这就是所谓会哭的孩子有奶吃。
看看三年里，股东增资最多的航空公司是谁？
二、死挺硬抗型
对有些小型民营航空公司来说，爸爸支持不多，实际上真是度日如年了。
官司一天天逼上门，就是不倒闭。
为什么，一是他们对中国民航的未来还是有信心
二是稀缺的牌照值钱啊
只要能挺过去，熬下去，等到民航业复苏了，说不定就回光返照了
等到民航业变好了，肯定能卖个好价钱
三、死不了型
有的航空公司活着实际上也没啥意义了
但是航空公司也是影响比较大的
如果那个地方有航空公司嗝屁了
那个新闻舆论可就大了
可能还影响安全稳定
所以地方肯定是不让你死的
想方设法把你拦在鬼门关前面
所以，这几年，我国民航业航空公司数量不仅没少，反而增加了几家
这也算是创了全球的奇迹了
可是，让你说说看
任何一个行业在遭遇如此巨大的挫折之下，60多家航空公司，不管大的小的，强的弱的，好的差的，国资的民营的，都活着！
您说到底是好事还是坏事呢？
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