北京
不少日系车在全球都成为了经典，整体销量非常可观，比如凯美瑞、雅阁、奥德赛等，但不少经典车型在日本本土的销量却逐年下降，导致品牌不得不在日本本土市场停售，比如本田的奥德赛、雅阁等。但随着市场竞争的愈发激烈，本田先是复活了奥德赛在日本市场的销售，近日，又复活了雅阁在日本市场的销售。
近日，本田对外宣布：旗下经典车型雅阁将于今年12月份在日本市场重新开启预售，2024年春季正式上市。在告别日本车市一年之后，雅阁也将跟随奥德赛的脚步重返日本市场。本田还为雅阁的回归在官网设置了专门的页面，不过，此次即将在日本开启售卖的第十一代雅阁是由泰国制造，然后逆向输入日本销售的。
本次在日本重新销售的第十一代雅阁，以“Dignified Athlete”设计语言为主，车身尺寸为4970x1860x1450mm，轴距为2830mm，前脸的水箱护罩和LED头灯组均采用了与第六代CR-V相似的设计，尾灯则采用了当下主流的贯穿式设计，同时利用简洁利落的板件肌理强化了Fastback斜背轿跑的运动形象。同时日规版雅阁将推出Touring Line与Sports Line两款风格套件，从而营造出更加有个性的外观。
内饰部分采用了10.2寸数字仪表盘与12.3寸触控式中控屏的组合，同时辅以11.5寸HUD抬头显，车机系统为本田最新的Connect系统，内置多种Google组件，可以使用Google地图、Google助手、Google Play等多项功能，同时Google地图还可以在仪表盘中显示，展现出了不错的科技感，这是本田旗下第一款采用Google车载系统的车型。
除此之外，Connect车机系统还可以远程控制、链接Wi-Fi、紧急救援等，而位于中控台中间的旋转按钮，可以控制空调的温度、音响的音源、车内的照明灯等功能，大大减少了实体按键，让中控台区域更加简洁，排挡则采用了按键式的设计，同时支持多种驾驶模式的切换，值得一提的是新增了充电模式，也就是车辆在行驶的过程中可以为电池充电。
日规版雅阁还配备了Level 2级别的本田Sensing 360辅助驾驶系统，不但拥有更大的广角探测范围，还增加了前方交叉路口车辆警示、变换车道碰撞抑制、车道变换辅助等功能。同时本田还表示，2025年时日规版雅阁的辅助驾驶系统将进行全新的设计，届时将带来更高级别的主被动安全性能。
在动力部分，日规版雅阁仅提供e:HEV（油电混动）单一动力配置，但并没有透露具体的数据，日媒预测将搭载与现款Civic e:HEV相同的配置，具体为2.0升i-VTEC自然进气发动机辅以双电动马达，最大能够输出184匹马力。
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