终于！济青“黄金通道”再添新动脉

9月24日，济青高速中线开通。

这是继济青高速北线、济青高速南线之后，济南、青岛双核城市之间搭建起的第三条高速交通大动脉，双向六车道，120km的设计时速，进一步加快山东半岛城市群建设步伐，缩短省会经济圈与胶东经济圈的时空距离。

济青高速中线自2020年建设伊始，就备受社会关注，这应当是由济青交通通道在山东经济发展中的特殊位置决定的。

“天下商埠之兴衰，视水路舟车为转移”，足见交通对经济社会发展的重要影响，而山东的经济发展则与济青交通通道密不可分，胶济铁路、济青高速、胶济客专、济青高铁、济青高速南线……通道连接着济南、滨州、淄博、潍坊、青岛，提升了这些地区间贸易流通速度，促进了工业、商业、物流、房地产、旅游等业态的繁荣，在交通作用的影响与带动下，这些城市成为齐鲁大地经济发展最早，且经济活动活跃至今的地区，山东的经济发展地图也以这几个通道相连的城市为中心向外辐射，引领其它地区发展。

交通兴则经济兴，济青高速中线开通的重要性不言自明。

缓解济青高速“成长的烦恼”

若论对济青高速中线开通的欢迎，首当其冲的应属它的“老大哥”济青高速北线。

济青高速于1993年建成通车，是山东省第一条、全国第四条高速路，已经服役30年，横贯5市23县，被誉为“山东第一路”。它见证了山东经济腾飞、高速通车里程飞速增长的时期，也在逐年增加的车流压力下显得越来越力不从心。

由于沿线区域人口密集、交流往来频繁，济青高速通行压力逐年递增，改扩建前的最大车流量接近9万车次/天，超出了国家四车道一级公路昼夜交通量最大3万辆的标准。

为了纾解济青高速道路压力、分流交通，2007年建成了济青高速南线，途经济南市历城区、章丘区、沂源县、沂水县、诸城市、胶州市、青岛市黄岛区，为半岛南部高速路网打通了一条重要通道，为鲁南经济圈的发展提供了助力。但由于线路距离淄博、潍坊市区较远，对于济青高速北线的交通压力缓解程度有限。

2015年9月，济青高速北线改扩建项目启动，由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力达到8万-10万辆，2019年通车后，日均断面车流量达4.41万车次，承担着全省近15%的高速公路通行量。但据专家分析预测，到2030年，济青北线的车流量将再次饱和，因此谋划建设一条新通道势在必行，济青高速中线由此应运而生。

从空间上看，济青高速中线填补了半岛中部东西向高速公路的空白，优化完善了半岛高速路网布局。

从路线上看，济青高速中线连接的城市与北线相同，沿途经过的章丘区、淄川区、临朐县、昌乐县、高密南等地，均是工业发达、人口密集的区域，沿此建设高速公路，可以有效将这部分地区原本需要北上的大量车流东西分流，也有助于缓解沿途各市南北交通压力。

强化“济青发展轴带”经济走廊

今年的山东省政府工作报告中提出：2023年启动济青发展轴带三年计划，打造具有全国影响力的经济走廊，更好发挥山东半岛城市群龙头带头作用。

何为经济走廊？就是通过基础设施建设，连接两地或多地间开展密切经济合作。道路交通是经济走廊的载体，经济走廊的功能依靠道路交通实现。

因此，强化济青廊道成为打造济青发展轴带的关键环节，而济青高速中线的开通又为济青廊道增添了浓墨重彩的一笔。

本身，济青高速中线的建设设计就具备相当的经济性。高速全长161.86公里，设计速度120公里/小时，双向六车道，概算投资421.35亿元，高速建设为沿线地区经济带来巨大经济效益。同时，通过隧道不降速通行、车路协同、“云收费”智慧收费站、准全天候通行等智慧功能的打造，大大提升道路通行效率，为车主节约交通成本。山东高速服务开发集团济青中线分公司副总经理杨彦勇介绍，济青中线共有10个高速服务区，各个服务区分别按照东亚、中东欧、南太平洋等“十站十情”异域风情打造而成，还设置了异彩纷呈的景观广场，与主题建筑风格交相呼应。济青中线服务区经营业态按照文化体验区、美食盛宴区、游娱赏购区、国家主题馆展陈区4大特色模块进行布局，将文旅产业引入高速，成为高速新的经济增长点。

济青高速中线联系两大经济圈。此条高速的建成，为济南、青岛两大核心城市再添一条交通辐射线，进一步强化核心城市资源要素吸收能力，经济圈城市联系更为密切，竞争力进一步提升。高速建设密切了济南、淄博、潍坊、青岛几大城市间的联系，交通方式、交通便利程度会进一步改变城市空间结构，进而促进和改善城市群的空间结构，有助于城市群的发展壮大，向山东半岛城市群“龙头带动”的目标迈进。山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭曾认为，依托交通动脉，省会、胶东、鲁南经济圈毗邻的交界城市会自动融合发展，除此之外，省会经济圈可以与胶东经济圈互补并带动鲁南经济圈的发展，在不断交流共享中提升三个区域的一体化进程，最终达到提升整个山东影响力的目的。

搅活沿线城市中南部发展“一池春水”

济青高速中线的建成，也扩大了济青“黄金通道”的覆盖面。据公开信息显示，济青中线经济南章丘南、淄川昆仑镇北、太和镇北、潍坊青州南、临朐北、昌乐南、昌乐县营丘镇等区域，线路深入沿途城市乡镇，这些地区过去交通体系并不发达，直接影响当地经济发展速度，而济青高速中线的开通将改变这一局面。济青高速中线开通对于沿线地区工业、农业、商业、文旅等产业均有助力，让除主城区外的县域经济更好融入省会经济圈、胶东经济圈。

仅从文旅产业角度来说，济青中线沿途有着潭溪山旅游度假区、齐山风景区，开元溶洞、庆州古城、云门山、驼山、范公亭、仰天山等旅游资源，由于交通的影响，这些风景优美的景点常年如同藏在深巷的美酒鲜少人知，如今它们也将随着高速的通车迎来重要发展机遇，有机会走进更多人的视野，拉动当地文旅相关产业收入，为群众增收致富增加新的路径。

另一方面，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，可一定程度缓解济南、淄博、潍坊这三个城市的南北向纵向交通拥堵问题，优化城市局部交通网络。

济青高速中线开通后不久就是国庆黄金周，它的建成效果也将迎来集中展示的机会，济青交通大通道的故事将如何继续书写，我们拭目以待。

（海报新闻）