一文读懂2023蔚来创新科技日核心信息

9月21日，在蔚来2023年创新科技日，蔚来再次大秀肌肉，展示了首款自研芯片、自研操作系统、传闻已久的首款手机等多项技术。

在活动现场，蔚来首先向大家揭示了全新的“全栈技术”构架，目前主要在智能驾驶、智能座舱、智慧能源、全景互联、整车全域操作系统、车辆工程、芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个核心领域进行技术布局。下一阶段主要在三个大类方面布局：智能电动汽车（智能、电动、汽车），用户企业（产品、服务、社区），和全球布局（多平台、多品牌、多区域）。

业内人士认为，进军手机业务是蔚来今年的“背水一战”。2023年第二季度，蔚来汽车几乎交出了近两年来最差的一份业绩。第二季度，蔚来净亏损为60.56亿元，同比增亏119.6%，环比增亏27.8%。而新能源汽车行业竞争趋于白热化，蔚来也不得不重新思考自己的下一步规划。

长期以来，蔚来一直以服务为导向，甚至堪称“汽车界的海底捞”的服务态度，这个标签也让其从一众造车新势力中脱颖而出。而通过此次的创新科技日，蔚来正在努力向外界传达：蔚来不只是具有服务方面的优势，还具有过硬的技术布局。

1、研发投入强度持续

在此次蔚来创新科技日上，蔚来首先公布过往6个季度的研发投入金额，其中2022年四个季度的研发费用呈现持续上升趋势，其中Q4研发投入最高接近40亿元人民币。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，目前蔚来的研发人员超11000人，专利超7300个，尽管目前蔚来仍然存在亏损，但公司未来将会继续保持目前的研发投入强度，基本上会保持每个季度研发投入占营收20%的水平（约30亿元人民币）。

2、首款自研芯片“杨戬”发布

蔚来首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”正式亮相，将在10月量产。该芯片是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片，8核64位处理器，提供了强大的计算支撑，并且加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，还将为激光雷达降低50%的功耗。

李斌在现场表示，“这颗自研的芯片，将为我们每台车降低几百元的成本。”蔚来汽车对于投入研发的底层逻辑是，从较长的周期来看研发投入可以换来毛利率的增长。

3、全球首家采用三元铁锂电池车企

在电池系统方面，蔚来表示其电池系统的研发思路区别于其他企业，主要基于Uni-Pack来做思考和建立。在过去几年，蔚来汽车采用的电池已经进行了很多新的尝试，还是首个采用三元铁锂电池的车企，而且在结构上做了很多创新，让电池电量的预测精度小于2%，并且在低温环境下的提升更为明显。

从现场公布的电池照片来看，蔚来汽车自研的电池采用了圆柱形设计，李斌表示这款电池将在合适的时候发布。

4、“天枢SkyOS”发布

“软件定义汽车”是智能电动汽车时代的必备条件，其中最底层、最核心的技术是操作系统。此次，蔚来推出“天枢SkyOS”是汽车行业首个由车企自研，并发布的智能电动汽车整车全域操作系统。涵盖整车系统，辅助驾驶，智能座舱，连通服务补能及移动互联。根据规划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。

“天枢SkyOS”构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，成为全面且领先的智能数字技术基座，解决软件硬件服务一体化的问题，解决不同领域的安全性，实时性，应用的复杂性。

其中，“1”指“SkyOS–H”，即管理程序，支持座舱、自动驾驶域多操作系统需求，并提供安全基座。“4”包括基于微内核构建的高安全、高可靠、高实时性操作系统“天枢SkyOS–M”；轻量化、高可靠、高实时性操作系统的“天枢SkyOS–L”；面向复杂、丰富的应用场景，构建的高性能操作系统“天枢SkyOS –R”；以及，基于Android深度定制的操作系统“天枢SkyOS–C”。“N”则是指“SkyOS–核心中间件自研”，采用SOA框架、应用框架、OTA、DCL、Diagnosis（诊断模块），PowerManager（能源管理模块），双安全，分布式处理引擎等。

5、全景互联 NIO Link发布

NIO Link蔚来全景互联正式公布，通过软硬件一体，端云协同、全链路安全且开放的移动互联技术体系，实现了包括NIO Phone在内的各设备融合，围绕用户的用车生活，创造更好的移动互联体验。

此外，通过硬件、数据和感知的多维度融合，NIO Link实现了跨域算力调度，和车-端-路-云协同的分布式能力学习。不设限，范围广。NIO Link不再受限于传统的车辆互联，超越了车辆和手机之间的简单连接，提供了全链路设备互联。通过将手机、穿戴设备、换电站、充电桩、道路设施等进行互联，实现车辆与周围环境的无缝交互。并且，通过车内用户的移动设备与座舱智能设备互联，能为车内娱乐、办公、休息等场景延伸更广阔的应用空间。

6、多款应用首发“上车”

此前，蔚来一直被诟病没有自己的应用商店，无法进行更多APP的下载和应用。此次科技日现场，蔚来智能座舱发布“应用商店”，40余款App将于9月22日起陆续上车。截止到9月底，“应用商店”预计将有超过40款App上线，其中有7款应用为行业首发，包括小红书、腾讯智慧停车、喜马拉雅全景声有声书、虎嗅等，进一步提升用户的座舱娱乐体验。

其中，小红书App是首次可以在车机中控屏上使用，蔚来和小红书的合作意味着“车将更好地融入生活的探索&发现”。此外，蔚来还将为NIO Phone用户提供专属的飞书会议、腾讯会议、钉钉会议等应用，可随时随地满足用户的商务办公需求。

7、“可充、可换、可升级”

在三电系统方面，蔚来汽车也进行了很多研究，在电机方面，蔚来汽车已经进行了多次迭代，陆续推出了铜转子异步感应电机、扁线电机。同样在电驱方面，蔚来也进行了很多的研发布局。在补能方面，蔚来一直坚持提供可充、可换、可升级的服务，通过家充桩、超充桩、第三方充电站、换电站和移动充电车构成了蔚来的补能体系。

目前蔚来的换电站建设已经超过了1850个，仍然以比较快的速度在继续推进，而超充桩的建设也没有止步。李斌透露目前蔚来的超充桩百分之七八十都是其他品牌在使用，甚至充电业务还是蔚来汽车为数不多不亏钱的项目。

8、NOP+增强领航辅助驾驶功能新突破

此次，蔚来正式宣布NOP+增强领航辅助驾驶功能从高速进入城区，以“按路开通”的方式提供全域通行的点到点智能驾驶体验。目标是要实现“不依赖高精地图，全国可开通”。

据统计，蔚来领航辅助已经累计帮助用户驾驶了5亿公里，其中领航辅助累计里程突破4亿公里；增强领航辅助累计里程突破1亿公里。蔚来预计之后的NOP+领航辅助将重点关注城区路段的辅助领航。蔚来表示，这是根据用户在高速公路和城市快速路上的行车时间占比所作出的决定。目前，高速和城区快速路NOP使用占比为23.1%，而在城区道路上的占比为76.9%。

由于城区道路复杂、场景多，为了保证每一位用户能获得高质量的智能驾驶体验，蔚来NOP+以“按路开通”的方式提供全域领航辅助驾驶。统一的技术框架带来统一的体验，跨越有图和无图的智能驾驶体验。蔚来全系NT2车型标配智能驾驶超算平台ADAM以及Aquila蔚来超感系统，用于每台车的通用泛化能力。不仅可以让路口的通行实时感知更强，也让NOP+本身具备更加细腻的交互能力。同时，每辆NT2车型上的群体智能与个性化训练芯片算力达254TOPS，形成了一个具备34.8EOPS算力的智能车队，通过大量路线并行开发验证，提升NOP+城区开通效率，并快速实现道路规模化的覆盖。

9、首款手机NIO Phone发布

2023蔚来创新科技日的重头戏NIO Phone正式发布，其最大亮点在于与蔚来汽车的互联。“这肯定不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来现在汽车不赚钱，要去靠手机盈利。”李斌说，“我们的原因其实很简单，是经过深思熟虑的——因为用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机，我们要做让蔚来汽车产品更好用的手机。”

作为首个中国品牌汽车企业推出的首款手机，NIO Phone核心芯片采用的是高通骁龙 8Gen 2领先版，这是目前主流安卓手机中最强的芯片。这款手机提供性能版、旗舰版和EPedition特别版，其中性能版的颜色来自蔚来汽车的车身颜色，旗舰版则来自车型的内饰。

在储存方面，NIO Phone提供12G、16G运行内存，以及512G、1TB的机身内存供用户选择。同时，该款手机采用三星E6发光材质的6.81英寸曲面屏，拥有2K分辨率以及支持1-120Hz可变刷新率。

除了处理器以及屏幕之外，摄像头也是用户最为关注点，NIO Phone配备三颗摄像头，主摄，超广角和潜望式长焦均为5000万像素，主摄传感器面积为1/1.28英寸，广角和长焦采用1/1.56英寸的传感器，三颗摄像头都能做主摄。

值得一提的是，NIO Phone还为用户定制了两款专门用来拍车的特色滤镜，包含焦点留色滤镜，可以自动识别保留车辆色彩，并将周围景物进行黑白风格化处理；飞驰滤镜，会通过算法模拟摇拍手法，自动生成运动模糊效果。电池方面，NIO Phone采用5200毫安时电池组，并支持最高支持66W有线和50W无线闪充。

10、“为蔚来车主而生”

李斌表示，NIO Phone是一款为蔚来车主而生的手机，在以车为中心的手机体验上做出了多项创新。NIO Phone配备基于安卓底层的Sky UI，这是一套“最清爽的系统”——“0系统广告，0商业预装”，甚至直接砍掉了广告接口。

据介绍，NIO Phone通过NIO Link蔚来全景互联技术让手机和智能电动汽车实现融合。在机身左侧，NIO Phone设置了一颗蔚来首创的NIO Link车控键，可一键直达30项车手互联功能，如快速查看车辆状态、停泊位置，便捷完成车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调远程调节等，即便在手机无网情况下也可实现解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控泊车等功能，NOMI也没有在手机上缺席。

在座舱内，NIO Phone可根据手机所处座位自动切换车控卡片，精准调节所乘坐位置的各项座椅功能以及分区空调，也可以帮助其他乘客调节。唤醒手机NOMI，可用语音实现远程控车，一句话查询充、换电站，并可一键发送换电预约到车机等诸多功能。对于全新ES8用户，NIO Phone还提供专属的行政中岛车控模式。

NIO Phone支持手机和车机跨端流转，在游戏、视频会议等场景上极大地方便了用户。针对商务场景，超级会议在上车后可自动流转到车机端，同时还可调用车内硬件，带来更好的移动会议体验。在NIO Link蔚来全景互联技术加持下，NIO Phone将持续增加跨端应用，实现真正的软硬件结合打通，打开手机和智能汽车座舱的想象力。

从此次创新科技日可以看到，“技术蔚来”的标签正在逐步强化，无论是汽车全栈自研还是城区领航辅助的计划亦或者是NIO Phone，蔚来始终坚持重新构建面向未来的整体体系，这也是蔚来奉行的“长期主义”。正如李斌所说，“在世界日益割裂、充满不确定性的当下，蔚来选择了一条难走的路，前方肯定满是坎坷与泥泞，但往更远方看，我们能看到希望与光明。”