湖南公布新十四五铁路规划，呼南高铁改走东线，荆岳高铁仍未入规

根据湖南省政府网的消息，9月19日至80日，湖南省在京与国家铁路局和国铁集团等部门会谈，其中提到加快长赣和邵永两条高铁的建设，还有就是加大湖南重点铁路项目规划。

在这次座谈会上，湖南省公开了新的十四五铁路规划和中长期铁路规划。

跟最初的版本相比，最大的变化就是呼南高铁。

根据新的湖南十四五铁路规划，呼南高铁从宜昌北站引出后，跨江至宜都市，在宜都市分为两条线。

一条线就是经过长阳五峰的沿江高铁。

另一条线则是经过松滋、澧县至常德的呼南高铁。

在湖南的这份规划图上，明确标示出松滋和澧县2个节点，也就意味着湖南已经明确呼南高铁采取东线方案。

其实根据常德市之前的描述，呼南高铁选择东线的松滋方案，是湖北最先提出来的。但是国铁集团表示要湖北和湖南两省达成一致后，再联合上报。

现在呼南高铁已经进入勘察设计阶段，正是按照东线方案在实施。这次湖南把新的铁路规划图挂在和国铁集团、国家铁路局会谈的现场，说明这条铁路已经得到了两个部门的认可。

呼南高铁的争议也终于平息了。

呼南高铁发生变化，也会引发另一条线路的变化，这就是石张高铁。石张高铁已经纳入国省十四五规划，正式名称是张吉怀和呼南高铁联络线。

现在呼南高铁选择澧县西，那么石张高铁也自然变成了澧张高铁。

不过在这份规划图上有一个小问题，这就是十四五项目是用红线表示的，例如长赣、邵永、呼南都是如此。

可是澧张高铁有些意外，石门至澧县段可以看出是红色，而石门至张家界是黑色。这是否意味着石张高铁要延后实施，暂时还不太明确。

湖南的铁路网规划也可以透露出很多湖北铁路网的信息，毕竟南北向的高铁基本都要经过两省。

现在湖北省已经把荆岳高铁纳入重点推进项目，而且在湖北省十四五铁路规划中，已经纳入了荆岳高铁。

不过作为一条跨省铁路项目，湖南省的态度也很关键。

在之前的十四五规划中，湖南是没有纳入荆岳高铁的。而在这次新的铁路规划中，荆岳高铁依然是作为中长期规划的。

湖北推进荆岳高铁，是为了解决南下通道单一的问题，可是荆岳高铁最大的麻烦是没有纳入国家规划。

现在新的湖南省十四五规划依然没有入规，这就说明在十四五时期启动荆岳高铁的难度很大了。

现在十四五已经进度过半，即便是纳入国家修编规划，在十四五时期启动也很难了。

不过好在呼南高铁采取了途经松滋的东线方案，这对于完善湖北南下路网来说，是一个非常好的机会。

只需要统筹好荆岳高铁和呼南高铁，再修建一条区域联络线，就可以实现至张家界、常德和岳阳等多向的南下高铁通道。

而湖北很显然已经意识到这个问题，在上半年跟国铁集团座谈的时候，已经提出了“区域铁路规划修编”的问题。

荆岳高铁虽然没有纳入湖南新的十四五规划，但是“好饭不怕晚”，荆州还在酝酿一盘更大的棋。