新一代奥迪Q5登场，坚持燃油配双离合、双悬浮屏，能成功吗？

今年早些时候，新一代奥迪Q5（参数丨图片）被拍摄到在纽博格林进行着动态驾驶测试，而现在我们看到了更新的伪装车版本，从车辆各处设计来看，它会将会是拥有着更高性能的新一代奥迪SQ5，但鉴于奥迪旗下的量产车正在不断通过S-Line运动外观套件进行视觉升级，新一代奥迪SQ5与奥迪Q5的视觉差异会进一步缩小。

尽管车辆还覆盖着厚重的迷彩，但我们通过一些显露出来的边框与灯组设计已经能够探见到新一代车型的雏形与核心变化，或者说是能够在现有市场中找到参照物。

车辆在外观设计上最先暴露出来的自然是必须展示在外的大灯，虽说大灯设计并没有完全展示出来，但从它的示廓范围、与格栅之间的接触边框处置来看，它与这一代奥迪Q5之间的差异不会太大。但基本可以确认的是，它既不会像奥迪Q5 e-tron那样实用下上组合式的异形设计，也不会像Q4 e-tron那样寻求占位扩张，要说参照的话，它会与国内特供的奥迪Q6更为接近。

同时，车辆的进气格栅也没有再次向下扩大面积，它的拉伸主要在横向宽度上，格栅会与导流槽之间贴合得更紧，多边形导流槽的出现也有利于优化车头的风阻。倒是下格栅完成了一次比较明显的拓展，随着独立导流槽的上移，它在两端的覆盖面积会更大，能实现的下压力改善效果也会更明显。

我们现在并不清楚奥迪Q5或奥迪SQ5会以怎样的方式进行尺寸调整，但看看宝马X3等对手所做的，加长几乎是势在必行的。而从目前的测试车来看，车辆的结构也不会进行大幅调整，倒是腰线似乎进行了错位变更，过去的高位贯穿不再保留，而是采用了上下、前后的分段分层打造，视觉上会显得更为运动化。

车尾部分，车辆的后风挡面积并没有像现在市场中常见的，因为数字化技术的加入而不断缩小，它的实际面积因为掀背角度的小幅调整反而有一种加大的感觉。同时，尾灯与后风挡之间的融合度有所提升，并实现了贯穿连接，但这样的连接是通过金属完成的还是贯穿LED灯组还无法得到确认，但在结构样式上它的确已经是量产版本，并与奥迪Q4 e-tron等新能源车型保持着相似性。

车辆的内饰已经曝光了一部分，尽管其中的电子元件还有不少是临时性的，但类四辐式方向盘、双悬浮布局的信息娱乐屏幕已经可以得到确认，包括奥迪一直以来的重心偏转布局也会在新一代车型中继续保持下来，而换挡机构则取消了电子推杆样式，而是使用了按键式换挡。

动力方面，新一代奥迪SQ5将有可能继续布局V6发动机，并实现48V轻混布局，但在测试车上，车辆却使用着双离合而非海外奥迪标准匹配的8AT变速箱。按照海外媒体的消息推测，在MLB Evo平台上生产的新一代奥迪Q5将会是最后一代主要采用燃油布局的家族产品，其中，奥迪SQ5的最大功率将保持在260-275kW之间。而从2026年开始，奥迪推出的新款车型都将是纯电动车，而2033年则将彻底停止燃油整车生产业务。