4S店实拍海豹DM-i，主打年轻运动，上市两周销量近800台

大家都知道，在今年9月6日，比亚迪海豹（参数丨图片）DM-i正式迎来了上市，而今天距离上市正好过去了半个月。根据懂车帝最新两周的周度销量数据显示，从9月4日-9月10日，海豹DM-i销量为106辆。从9月11日-9月7日，海豹DM-i销量则提升至了679辆。

也就是说，海豹DM-i上市两周累计销量已经将近800台。一般来说，新车上市后，由于产能的关系，前期累计的订单基本无法在一两周内完全消耗，所以目前判断海豹DM-i市场表现到底几何，还有些为时过早。

不过，相比于第一周，海豹DM-i第二周的销量提升较快，环比增幅达到540%。从这一增幅来不难看出，海豹DM-i的产能正在不断的爬升。

并且，自8月份以来，海豹EV版本的周度销量普遍徘徊在800-900台之间。按照海豹DM-i的产能爬升速度，预计在第三周，海豹DM-i的销量就将超过纯电版本，成为海豹家族的主力。

众所周知的是，作为比亚迪在20万级别智能电混市场布局的重磅产品，海豹DM-i的到来，很大程度上就是为了提升比亚迪在20万级别混动市场的份额与话语权。

虽然在这一级别市场，比亚迪已经有了汉DM-i，但要知道的是，汉DM-i和海豹DM-i在产品风格上有着较大的差异。汉DM-i在内外饰设计上更偏向于商务大气，而海豹DM-i则更强调年轻运动，主打的是年轻人的市场。

在具体的配置方面，尽管两款车型在部分配置上和动力系统上有一定的相似性，但在驾乘风格上，由于海豹DM-i换装了五连杆独立悬挂，相对来说海豹DM-i的操控性以及驾驶质感，都更受年轻人的青睐。

所以，在用户重叠率上，海豹DM-i和汉DM-i的用户重叠率并不大，也基本不会形成产品之间的内斗。从16.68-23.68万元的售价定位，以及年轻运动的产品风格、混动的技术路线来看，海豹DM-i事实上更多的是面向凯美瑞、雅阁、迈腾这样的合资B级车。

当然，海豹DM-i最终能不能助力比亚迪在20万级别中型车市场中成为王者般的存在，还有待继续观察。不过，可以肯定的是，对于同级别合资燃油B级车而言，海豹DM-i带来的压力不小。目前，为了保住市场销量，不少合资车都开启了降价求生的模式，其中多款热门合资B级车终端几乎都有3-4万元的优惠。

而二、三线梯队的合资B级车，诸如1.5T蒙迪欧终端优惠后，入门级版本的售价甚至已经不足14万元。而新君威作为上汽通用别克的B级车，在9月初的官降之后，起步价也已经不足13万元。

要知道，一直以来，B级车并不是中国汽车品牌的强项。在比亚迪汉家族之前，几乎没有一款国产B级车的销量能够持续破万。所以在汉家族的口碑基础上，风格更年轻个性的海豹DM-i，事实上也肩负着助力国产B级车进一步提升话语权的重要责任。

根据比亚迪的新车上市权益要求，包括2年0息、非营运车辆的首任车主三电系统终身保修、首任车主自购车之日起可享受2年内免费充电桩以及安装服务、2年免费车机流量等权益将于本月底，也就是9月30日24:00过期。在这一权益的刺激下，海豹DM-i第三周以及最后一周的订单有望快速提升。

今年比亚迪的年度销量目标是300万辆，1-8月份，年目标完成率接近60%。这意味着从9月份开始，比亚迪平均每月要实现30万+，才有望顺利完成年销量目标。

而在9月份的销量结构中，包括8月底上市的唐家族，海豹DM-i以及9月中旬上市的元PLUS冠军版，都将为比亚迪开拓新的增长空间。9月22日，比亚迪还将正式推出海豚纪念版。在多款新车的助力下，比亚迪有望在“金九银十”正式突破月销量30万辆销量大关。