重庆
文/土木
近两年汽车市场涌现了一大批新品牌、新车型，它们的当务之急自然就是通过自证产品力来吸引消费者，各家也是各出奇招，各种挑战眼花缭乱，但大都被限制了场景，显然还不足以自证。
解决方法也很简单，那就是用更严苛、更极限的场景来验证自身。比如阿维塔11（参数丨图片）为了验证自身的高阶智驾能力，在2023年9月20日，正式开启了一场“智无界·行无疆”的智驾征珠峰挑战赛。
据悉本次挑战赛为期10天，路线全长约3300公里，海拔落差近5000米，始于山城重庆，最终抵达珠峰大本营。
其实这条318川藏线大家也都很熟悉了，除了旖旎的风光之外，同样也隐藏了诸多的挑战，比如异常复杂且落差极大的路况和地势、相比城区明显欠缺的补能条件、较大的昼夜温差等等。
这样的条件本来就会对车型的通过性、续航能力提出重大考验，而阿维塔11还要挑战全程智驾，那么就还得考虑盘山路、无明显地标线车道、全黑隧道、长距离上下坡道、连续U型弯道、泥泞路和碎石路等高难度路况对智驾系统的极端考验。
可以说，即便是多年的老司机也不敢在这条路上掉以轻心，阿维塔11凭什么敢于挑战？
既然是智驾挑战，那么首先肯定是对自身智驾能力的绝对自信，要知道阿维塔11是由全新一代智能电动汽车技术平台——CHN平台强势赋能的产品，长安汽车、华为、宁德时代“三巨头”优势加持，使得阿维塔车型具备“新架构、强计算、高压充电”三大产品特征。
作为华为深度赋能的产品，阿维塔11搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案，全系标配了AVATRANS超感系统，共提供34颗智驾传感器，包括3颗半固态激光雷达、13个摄像头、12个超声波雷达以及6个毫米波雷达。
不论是走高速、快速路、环岛，还是城区和拥堵路段，有了阿维塔11的高阶智驾系统和辅助驾驶系统，再复杂的路况都可以监测。在上下高架桥的时候，它也可以帮你判断哪个车道更快速、更安全。所以，318再复杂的路况都能够胜任。
并且阿维塔11的智能驾驶软件架构已经迭代至华为ADS2.0。而ADS2.0升级的最大特点就在于，可以在无高精地图的环境下，基于BEV大模型、道路拓扑推理网络，以及联合规划控制实现NCA功能。无图也能开是阿维塔11挑战智驾全程的最重要支撑点。
除了能够实现无图NCA之外，ADS2.0在智能主动安全功能、高速智驾能力、城区智驾领航辅助、泊车辅助能力等方面的能力也有所提升。截至目前，阿维塔用户智驾累计行驶里程已超过1.6千万公里，智驾里程占比 21.0%，累计智能泊车功能调用次数超过190万次；这样的数据反映了用户对高阶智驾功能的认可和信任。
在保证了足以挑战全程的智驾能力后，如何在高海拔、低气温的地区保证足够扎实的续航里程是阿维塔11面对的第二个挑战。
而阿维塔11搭载了来自宁德时代的116度CTP电池包，兼顾高性能与高安全，最高续航里程可达730km；并且为了尽量缩短补能时间，保证行程进度，阿维塔11还全系支持750V高压超充技术，实现10分钟200公里的快速补能。
其实在解决以上两个大问题之后，路程上的其他问题对于阿维塔11来说就是手到擒来了。
底盘方面，阿维塔11采用了前双叉臂独立悬架+后独立5连杆悬架的组合，并且采用了大量铝制材料，例如副车架、前上下摆臂等，优秀的地盘硬件可以带来出色的支撑刚性和更加细腻的滤震表现。
再加上，双电机最大功率425kW，峰值扭矩650N・m的狂暴动力参数，无论是长距离的爬坡路段还是蜿蜒盘山路都能轻松通过。
毋庸置疑，新能源时代的下本场一定是智能化，尤其是智能驾驶的体验。作为国内智能驾驶走在前列的品牌，阿维塔敢于在这个竞争激烈的时代，去不断挑战和突破智驾极限，展现出的是对自身产品的自信，也是通过这些挑战去验证自身产品能力，为消费者带来更好更稳定的智驾体验，值得其他品牌学习，共筑智能时代。
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