智驾征珠峰，阿维塔11为何不怂？

作者 | 赵试

永远不要低估人类探索极限的潜力。1953年5月29日，两名外籍登山家首次登上珠峰之巅，开创了人类登顶珠峰的伟业。

时值人类登上珠峰70周年之际，阿维塔送上一份大礼——智驾征珠峰。由阿维塔11（参数丨图片）组成的车队，从重庆出发，取道318，经康定、波密、林芝、拉萨、日喀则、定日，历九重难关，最后抵达珠峰大本营，全程3376公里。

毫无疑问，这是一轮异常严峻的挑战，压力来自两个方面，其一，阿维塔11是一辆纯电动车，连续征战3000多公里，且道路、天气极其复杂、补能极其不便；其二，在人驾都必须承受巨大压力的环境下，阿维塔11还将挑战其智驾极限性能，一名随队人员告诉我“希望以最少的人工接管次数跑完全程”。

天才与疯子的区别就在于，前者基于自身实力，后者基于头脑发热。阿维塔11敢组队征珠峰，说白了，上上下下对11的实力还是有点数的。

智驾征珠峰，底气何在？

如果没有一套高上限的智驾辅助系统，谈什么智驾征珠峰？

阿维塔11标配34个智能感知组件，并且含3颗激光雷达。激光雷达的工作原理不同于传统雷达，它通过激光脉冲接收反射信号，其精度更高，获取的场景更丰富，缺点就是贵。所以30万级电动车也就配1颗激光雷达，智能感知组件总数在28个左右，比如问界M7智驾版就这个水平。

最强的智能硬件也发挥出了华为ADS 2.0的性能上限。阿维塔11是目前唯一同时具备高速领航、城区领航及自动泊车辅助（含APA/AVP）三合一功能且智驾覆盖城市最多的智能电动汽车。截止目前，阿维塔11用户智驾累计行驶里程超过1.6千万公里，智驾里程占比达21%，累计智能泊车功能调用次数超过190万次，相当于人均智驾行驶里程达1300公里，单车智能泊车功能使用约160次。比如我，平均每天智驾行驶里程大概在30公里左右，90%的停车都交给阿维塔11，只要带它跑过一圈，再次进入车库匝道口时，下拨两次挡杆就完事儿。

智驾征珠峰，其难度系数远高于我们在平原城市使用智驾系统，对系统的感知识别能力无异于一次灵魂大考。318沿途车道无明显的地标线，全黑隧道、急弯是常态，时不时会遇到各种长相怪异的活物，再加上天气多雨多雾，人眼都可能犯错，更别提电动车了。华为首创激光雷达融合GOD网络，解决了纯视觉感知算法需要将障碍物加入白名单的短板，这是华为ADS 2.0最牛逼的地方。GOD融合感知算法还原真实的世界，甭管在不在白名单上的障碍物，系统都能做到即见即知即识别。阿维塔11敢在海拔3000米的高原上以无人接管的方式穿越375公里，最大底气就来自于这套先进的融合感知算法。

基于这套融合感知算法，阿维塔11高阶智驾辅助摆脱了对高精地图的依赖，年内将推出不依赖高精地图的高速及城区领航辅助。毫无疑问，这又一次拉高了中国智驾的平均水平。

高海拔穿越，为啥不怂？

一辆车没有过硬的基础性能，谈什么进藏登珠峰？

电动车挑战川藏线，绕不开两个现实问题：第一，续航和补能，川藏沿线充电设施不完善，尤其从拉萨到珠峰大本营，充电桩极少，能不能用不得而知，如果电动车存在续航、能耗、补能短板，跑这段路就是作死；第二，路况烧脑，尤其天路18弯、怒江72拐、珠峰108拐这种极限路况，对车辆的性能要求极高。

▲珠峰108拐

阿维塔11为何能干这事儿？来看几个关键项：第一，阿维塔11采用宁德时代高密度、大容量电池，其最长续航为730公里，日常百公用电18-20度左右，全系支持750V高压超充，可实现10分钟200公里快速补能，虽说高海拔环境下电池存在衰减，但一天跑500公里没问题，并且，阿维塔11采用双电回路冗余设计，就算其中一套罢工了，它还能继续战斗；第二，阿维塔11采用华为Drive ONE电驱系统，马力强、扭矩大且主驱系统为后驱，紧急超车、翻山越岭时，动力不会拉垮；第三，阿维塔11车身耐造，防撞梁、前双叉臂及摆臂以及副车架全都采用了铝合金材质，一则提升车辆的操控性，二者安全系数也更高。

以上归功于阿维塔有一套抗打的底座——CHN平台，该平台由长安、华为、宁德时代共同构建。长安之所以牵头组建这支“国家队”，是因为他知道，能源与软件才是智能电动车的内核。CHN平台共分为六层，L1-L2为基础架构，解决车辆的动力、能源布局和机械性能；L3-L6为软件架构，高集成域控制、智能车机、智驾辅助、互联生态均由软件架构决定。二者既独立又互通，软件架构也影响着整车性能的标定与OTA升级。简单说，CHN平台足够先进，否则阿维塔11无法实现如此出色的综合性能，尤其是“天花板”级的智驾性能。

最后说说

自打出生开始，阿维塔11一直走在智能电动车的最前端，新车交付与高速领航同步开启；今年全速推进城区领航功能的落地，到年底，城区领航系统将覆盖全国45个城市；随着阿维塔11鸿蒙版上市，华为ADS 2.0上车；随后还将推出不依赖高精地图的ADS 2.0。如今，阿维塔11将智驾难度再升级，挑战珠峰，一并实现电动车能进藏的自洽。不得不说，遥遥领先的角儿对自己都够狠的。

最后，祝阿维塔11此行顺利，完成中国智驾里程碑之行。

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