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最后通牒时间到期,我国为什么仍未拖走沉船,该如何收回仁爱礁

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在近期的中菲仁爱礁争端中,中国再次要求菲律宾主动拖走“马德雷山号”舰艇,并坚决反对菲律宾通过空投或海运等方式向坐滩舰艇运送物资。

紧随官方舆论的是民间舆论的发酵,在这些舆论中,有一条消息比较抢眼,即中国已经给菲律宾下了最后通牒,如果菲方拒不采取行动,中方将在6月15日采取强制手段,拖走这艘老旧的船只。



这则振奋人心的消息很快引起了广泛关注,更多人开始思考为什么最后通牒的截止日期会是6月15日。

广泛流传的一个原因是中国海警法在这一天正式实施,根据这部法律,中国海警局有权逮捕侵犯我国海疆权益的他国船只,这表明着中国拖走“马德雷山号”舰艇有了事实的法律基础

随着最后通牒时间的到期,我方仍然没有拖走菲律宾的船只,于是一些人开始查找这则消息的来源,结果发现官方一直没有证实这则消息,意味着该消息可能是网络误传。不管这则消息是否是误传,无疑都代表着中国人最真挚的愿望。



于是问题又回到了最初的阶段,即在多次催促无果的情况下,中方为什么仍然没有拖走沉船?

背后的原因至少有三个方面。

一是因为美国一直想方设法地加剧南海紧张局势,为此不惜与越南握手言和,让利于菲律宾,一旦中国此时强行拖走“马德雷山号”,必然会恶化南海局势,给美国一个机会来妖魔化中国。

二是因为中国当前的主要任务仍然是发展经济,广交国际朋友,推动金砖组织和上合组织的发展,而仁爱礁问题只是众多外交问题之一,中国目前不能被这一问题所掣肘,毕竟外交资源有限。



三是因为仁爱礁问题只是中菲关系的冰山一角,中国还需要以仁爱礁问题为契机,与菲方进行多领域谈判。

“马德雷山号”不仅是中方的肘腋之患,也是菲律宾的咽喉之刺。一方面,菲律宾深知,以中国今天的实力和发展势头,菲方根本不可能仅凭一艘坐滩旧船就能轻易地占据仁爱礁。

另一方面,菲律宾也非常清楚,现在拖走“马德雷山号”必然会使执政党在国内支持率大跌,还会被打上投降主义标签,以致于历届政府都在这一问题上骑虎难下,但这一恶果毕竟是菲律宾前任政府自己种下的。

可以说,菲律宾政府最初决定将这艘舰艇坐滩在仁爱礁时,它的这一困境就已经注定了,所以“马德雷山号”舰艇也是中国与菲律宾谈判的契机,如果运用得当,也能成为中国的活棋



面对菲律宾的坐滩船只,中国如何收回仁爱礁成了国人思考的热点问题。在众多策略中,首先要在国际社会中明确仁爱礁的归属权为中国所有,而菲律宾是非法侵占

虽然这一点在国内早已成为共识,但国际社会上仍有一些不明真相的国家和民众,所以需要外宣部率先打好这场舆论战。

不仅如此,中国还要严密监视“马德雷山号”,阻止菲方运送物资和人员上船,迫使菲律宾主动拖走船只。

与此相近的方式是忽视这艘船只,进行冷处理,继续中国在南海的填海造陆工程,耐心地等待这艘船只解体,缺点在于时间太长,而且变数较大。

强行拖走也是办法之一,但必须要提前做好预案,防止美国的介入和在南海问题上煽风点火。搁置争议和共同开发也是一个选项,但菲方同意的可能性较小。



考虑到中国已经对仁爱礁有了事实影响力,这不是菲方坐滩船只所能改变的,所以中方目前不能急于求成,给美国机会来污蔑中国。“马德雷山号”问题已经持续了几十年,表明这一问题不是一朝一夕或者设定一个最后期限就能解决的,其背后是一个巨大的外交关系网,需要我们一点一滴地解决。

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葛剑生
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