湖北
俄大使回应：中方军舰北方海路安全有保障，无需担忧
随着国际贸易的增长，海上航线已经成为主要的贸易通道，而北极航道成为了东北亚通往欧洲的最短路程，也称为北方海路。然而，俄罗斯专家担心中国军舰进入该海路，表面上给的理由是考虑到全球地缘政治局势，实际上就是担心中国“分一杯羹”。北极航道的两个突出优势是航道途径国家少且距离短。因此，中俄都非常重视航线的开拓。中国方面，侧重于研发、制造破冰船，跟俄罗斯联合开展项目。俄罗斯方面，则试图在最短时间内，打造一条可长期通航的航道。按照俄罗斯的计划，2035年要使其达到2.2亿吨的货物吞吐量。北极航道
的性质现在成为一个问题，因为它是否算作国际航道？中国、日本和韩国乃至于国际社会都将北极航道视为“国际航道”。这意味着船只可以通过而不需要付费，同时当事国可以派遣军舰进入事发地调查。对于谁能控制这条航线，谁就能控制他国海洋贸易命脉。因此，北极航道的重要性不言而喻。最近，关于北极航道的问题引起了媒体和专家的广泛关注。北极航道被认为是连接东亚各国和欧洲的商业运输路线，而且也因为其地理优势，一些国家争相想要掌握这个航道。俄罗斯是其中之一，它一直想要独自掌控这个航道，这样可以收取“过路费”，
并变相控制他国海上贸易。不过，俄罗斯也明白，要实现这个目标，需要前期资金投入、稳定的业务与长期有效的运营。以俄罗斯目前的经济状况，根本无法独自推进。北极航道的业务量，大都来自于东亚各国与欧洲之间的贸易，包括俄罗斯对中国出口石油天然气。如果俄罗斯“单干”，是无法提供充足业务量的，航道将难以进行下去。而且，北极航道的通行时间每年只有3个月，其余时间需要破冰船开路、卫星定位系统指路等，技术难度大，这些都不是俄罗斯能独自办到的。因此，北极航道若要全面开通、长久运行，应该由各国合作共同推进。
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