单月销量猛涨2.7万台，Model Y证明了：降价才是杀手锏

今年初，特斯拉开启价格战，掀起国内汽车市场上的降价风潮，各大车企为了吸引消费者，纷纷推出优惠政策，特斯拉自身产品Model Y（参数丨图片）也受到影响，今年销量如过山车般上下起伏。八月份，特斯拉官方再次宣布调价政策，Model Y长续航版以高性能版价格下调1.4万元，在诱人的价格政策下，Model Y八月销量达到了51117台的好成绩，相比七月销量上涨27485台。

特斯拉Model Y目前在售车型共3款，官方指导价为26.39-34.99万元，在新能源汽车市场，其实这个价位可供选择的车型还有很多，例如极氪001、小鹏G6、唐新能源等热门车型，那么，为何只有Model Y做到如此好成绩？除了价格友好，其自身产品有何优势？一起来看看。

外观上，Model Y整车设计相当简洁，车头采用封闭式处理，无过多修饰，最大亮点在于两侧炯炯有神的大灯，造型别致之余，也具备灯光特色功能，如矩阵式大灯。至于常见的灯光功能，自然也没有缺席，且全轮驱动版以及高性能版还保留了少有的雾灯，配合无框车门以及溜背车顶，为其增加了更多颜值看点。

另外，高性能版本配备21英寸轮毂，并且搭配红色卡钳，运动感出色，其它两款车型均配备19英寸轮毂，尺寸也比较可观，但后期更换成本也会增加。

进入车内，Model Y在内饰上依旧延续特斯拉家族式极简风格，中控台上采用大量软性材质和木纹饰板装饰，并加以金属饰条进行点缀，提升质感。中控布局如Model 3一致，仅有多功能方向盘和15英寸中控屏，Model Y同样没有配备传统仪表盘以及任何物理按键，几乎全部的车辆设置以及操控都通过中控大屏实现，车机支持导航、车联网、手机App远程控制等基本功能，内部还配备手机无线充电装置、单色氛围灯，提供多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，提升用车体验。

空间上，Model Y长宽高4750*1921*1624mm，轴距2890mm，定位中型SUV，车身尺寸在同级中规中矩，但实际空间表现不错，1米8体验者在前后排都能获得充裕的乘坐空间，且后排中间地台全平，满载舒适性也有保证。全系均采用仿皮座椅，坐垫内部填充扎实柔软，所有座椅均支持加热功能，主驾还配备记忆功能，舒适性得到保证，但美中不足的是，中央扶手导致靠背较硬，影响乘坐体验。

溜背车顶使得后备厢开口较大，方便装载大件物品，常规状态下，后备厢容积为971L，将后排座椅靠背放倒之后，后备厢内部几乎形成纯平的储物空间，最大容积可扩展至2158L，容量相当可观。

配置上，Model Y全系搭载Autopilot辅助驾驶系统，标配L2级驾驶辅助，并且可选装L3级自动驾驶，智驾功能相当丰富，但选装价格不菲，且在国内的智驾表现与顶流水平尚有差距。当然，标配的智驾功能，如并线辅助、车道保持辅助与车道居中，也足够日常使用。

另外，Model Y该有的标准配置基本齐全，并有一些亮点功能，且全系车型标配哨兵模式，保证车辆的安全，可以通过车辆的摄像头和传感器，随时记录车辆周围可疑活动，监护车辆安全。

动力上，Model Y分为3个版本，后轮驱动版采用后置单电机，最大功率194kW，最大扭矩340N·m，官方百公里加速时间为6.9秒，采用来自宁德时代的磷酸铁锂电池，容量60kWh，工信部纯电续航里程545km。

长续航版以及高性能版都采用双电机四驱，以及LG品牌78.4kWh三元锂电池。长续航版电机总功率331kW，电机总扭矩559N·m，纯电续航里程660km；

高性能版电机总功率357kW，总扭矩659N·m，比长续航版动力更强劲，官方百公里加速时间达3.7秒，但续航有所降低，具体为615km。

底盘方面，Model Y采用双叉臂式独立前悬+多连杆式独立后悬，底盘扎实，调校略硬，经过大坑大洼的颠簸感略微明显，但应对日常微小起伏的凹凸路面，也能把绝大部分振动隔绝在车外，整体滤振性尚可。

总结：特斯拉Model Y不论是设计风格、空间配置，还是动力续航，在同级都有着主流及以上水平，再加上相当稳定的三电技术加持，以及特斯拉强势的品牌力，同时经过8月降价的催化，单月销量猛涨2.7万辆也不足为奇。