今年初,特斯拉开启价格战,掀起国内汽车市场上的降价风潮,各大车企为了吸引消费者,纷纷推出优惠政策,特斯拉自身产品Model Y(参数丨图片)也受到影响,今年销量如过山车般上下起伏。八月份,特斯拉官方再次宣布调价政策,Model Y长续航版以高性能版价格下调1.4万元,在诱人的价格政策下,Model Y八月销量达到了51117台的好成绩,相比七月销量上涨27485台。
特斯拉Model Y目前在售车型共3款,官方指导价为26.39-34.99万元,在新能源汽车市场,其实这个价位可供选择的车型还有很多,例如极氪001、小鹏G6、唐新能源等热门车型,那么,为何只有Model Y做到如此好成绩?除了价格友好,其自身产品有何优势?一起来看看。
外观上,Model Y整车设计相当简洁,车头采用封闭式处理,无过多修饰,最大亮点在于两侧炯炯有神的大灯,造型别致之余,也具备灯光特色功能,如矩阵式大灯。至于常见的灯光功能,自然也没有缺席,且全轮驱动版以及高性能版还保留了少有的雾灯,配合无框车门以及溜背车顶,为其增加了更多颜值看点。
另外,高性能版本配备21英寸轮毂,并且搭配红色卡钳,运动感出色,其它两款车型均配备19英寸轮毂,尺寸也比较可观,但后期更换成本也会增加。
进入车内,Model Y在内饰上依旧延续特斯拉家族式极简风格,中控台上采用大量软性材质和木纹饰板装饰,并加以金属饰条进行点缀,提升质感。中控布局如Model 3一致,仅有多功能方向盘和15英寸中控屏,Model Y同样没有配备传统仪表盘以及任何物理按键,几乎全部的车辆设置以及操控都通过中控大屏实现,车机支持导航、车联网、手机App远程控制等基本功能,内部还配备手机无线充电装置、单色氛围灯,提供多层隔音玻璃和后排隐私玻璃,提升用车体验。
空间上,Model Y长宽高4750*1921*1624mm,轴距2890mm,定位中型SUV,车身尺寸在同级中规中矩,但实际空间表现不错,1米8体验者在前后排都能获得充裕的乘坐空间,且后排中间地台全平,满载舒适性也有保证。全系均采用仿皮座椅,坐垫内部填充扎实柔软,所有座椅均支持加热功能,主驾还配备记忆功能,舒适性得到保证,但美中不足的是,中央扶手导致靠背较硬,影响乘坐体验。
溜背车顶使得后备厢开口较大,方便装载大件物品,常规状态下,后备厢容积为971L,将后排座椅靠背放倒之后,后备厢内部几乎形成纯平的储物空间,最大容积可扩展至2158L,容量相当可观。
配置上,Model Y全系搭载Autopilot辅助驾驶系统,标配L2级驾驶辅助,并且可选装L3级自动驾驶,智驾功能相当丰富,但选装价格不菲,且在国内的智驾表现与顶流水平尚有差距。当然,标配的智驾功能,如并线辅助、车道保持辅助与车道居中,也足够日常使用。
另外,Model Y该有的标准配置基本齐全,并有一些亮点功能,且全系车型标配哨兵模式,保证车辆的安全,可以通过车辆的摄像头和传感器,随时记录车辆周围可疑活动,监护车辆安全。
动力上,Model Y分为3个版本,后轮驱动版采用后置单电机,最大功率194kW,最大扭矩340N·m,官方百公里加速时间为6.9秒,采用来自宁德时代的磷酸铁锂电池,容量60kWh,工信部纯电续航里程545km。
长续航版以及高性能版都采用双电机四驱,以及LG品牌78.4kWh三元锂电池。长续航版电机总功率331kW,电机总扭矩559N·m,纯电续航里程660km;
高性能版电机总功率357kW,总扭矩659N·m,比长续航版动力更强劲,官方百公里加速时间达3.7秒,但续航有所降低,具体为615km。
底盘方面,Model Y采用双叉臂式独立前悬+多连杆式独立后悬,底盘扎实,调校略硬,经过大坑大洼的颠簸感略微明显,但应对日常微小起伏的凹凸路面,也能把绝大部分振动隔绝在车外,整体滤振性尚可。
总结:特斯拉Model Y不论是设计风格、空间配置,还是动力续航,在同级都有着主流及以上水平,再加上相当稳定的三电技术加持,以及特斯拉强势的品牌力,同时经过8月降价的催化,单月销量猛涨2.7万辆也不足为奇。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.