山东
近日，有媒体报道，日本松下控股宣布，将在2025-2029年量产一种小型全固态电池。松下还说，如果能够实现，预计3分钟左右就能充电池容量的80%，这款电池将率先应用到无人机上，官方还表示预计可以充放电几万次。
此次信息公布的同时，松下还向媒体和客户企业公开进行了全固态电池技术演示。不过到目前为止并没有更多相关技术细节的报道，目前我们对这款电池所使用的金属材料的组成、包装等技术细节一无所知。
目前看来，这款电池在充电效率和使用循环次数上，远远超过了目前主流的锂离子电池。相比之下，后者充放电循环寿命约为3000次，固态电池使用寿命将是锂离子电池的3倍以上。
聊到固态电池，一般都会联想到车载电池应用，目前松下对于车载用途的固态电池并未有明确规划，松下控股首席技术官（CTO）小川立夫表示，全固态电池要想用于车载用途，需要与汽车制造商紧密合作，“仅靠自己一家公司无法独立完成，因此不便置评”。
从公开信息来看，车载固态电池有望在2027年底实现量产，2028年搭载上车，正在计划这么干的公司有丰田、日产和本田。
反倒是全球第一大动力电池生产商宁德时代，对于20230年前量产车载用固态电池表示悲观态度，其目前正全力推进锂离子电池向更高密度发展，最新量产的麒麟电池能量密度255Wh/kg，可实现装车1000公里续航。此外，宁德时代下一代电池也还不是固态电池，而是“凝聚态电池”，单体能量密度达到500Wh/kg，年内可实现量产。
作为固态电池的前奏，半固态电池目前也还没实现大批量产上车。此前蔚来宣布将在“暑假”实现半固态电池上车，但目前暑假已过，相关消息还没有正式发布。
N点评：日本品牌在能源转型上的焦虑，只能靠放卫星来释放了吗？
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