两轮电动车为什么多用轮毂电机，却很少用中置电机？有4大原因！

电动两轮车作为老百姓习以为常的交通工具，细心的人会发现，它的电机就是轮子，轮子就是电机，轮毂式的电机已经成为了两轮电动车主流。市面上只有少部分车型采用的是中置电机？这到底是什么原因呢？我认为主要有4个！

第一、造价成本，轮毂电机更低

市场本质原因都要从经济角度去找，轮毂电机拥有8寸、10寸、11寸、12寸的，对应的电机功率为350W-2000W，价格在100-400元不等。而一组中置电机，它的结构就很复杂了，除了电机之外，还有皮带，传动结构，差速器，一套下来至少也要上千元。目前市面上的电动车价格才3000元左右，一台电机的成本就要占掉三分之一，显然不合适！

第二、轮毂电机结构简单，维护更方便

轮毂电机有一大好处就是结构简单，它主要包含了定子、线圈绕组、机盖壳、磁钢等。虽然熟练一点的师傅就能轻松安装和拆卸。利用电磁转化原理让电机转动起来。由于结构简单，它维护成本也很低，维修也很方便。

轮毂电机即便出问题了，也不会马上就坏，它的损坏是一个渐进的过程，逐步退磁和消磁的过程，大概需要好几年才能完全不能用。里面的磁钢片损坏了，直接换一颗就行了，20-50元不等（含人工）。中置电机，由于结构比较复杂，维修起来也很麻烦！

第三、家用电动车用不着中置电机

中置电机的最大的好处就是扭矩大，提速响应快，爆发力强。它适用于高性能的电动摩托车，极速在80km/h以上的车型。这才能最大化发挥中置电机的优势（散热性好，动力强、声音好听）。而家用电动车基本上时速都在50km/h以内，轮毂电机基本上就能应付了！何必花大价钱去买个中置电机。

第四、轮毂电机省电，中置电机费电

轮毂电机本身就是轮子，电能转化成磁能，它的损坏很小，尤其是在中低速行驶时，只要温度不高，它的内阻是很小的，非常省电。同样1000W的轮毂电机和中置电机，同样的电池之下，轮毂电机的综合续航里程要比中置电机高出20-30%，这对于老百姓来说，大家还是更需要一款跑得远的电动车。

总结：

轮毂电机本身造价成本低、更省电，维护简单等诸多优势，它更适合本身价格就不高的电动两轮车。一方面拥有成本优势，一方面也拥有续航优势。中置电机则更适合高速电摩使用，想要体验极速的快乐，可以选择中置电机！各位，您对此怎么看？欢迎评论区留言！