从巅峰到即将消失，宝骏只用了5年，事实证明：不作就不会死！

宝骏汽车品牌成立于2010年，那是一个国产品牌崛起的年代，也是国产品牌创造深化的年代。哈弗、长城、长安都在那时如雨后春笋般崛起，各家车企爆款频出，打得火热。其中，宝骏以极高的性价比，推出多款家用SUV，填补了国内SUV下沉市场的空白。

随后的五年，宝骏实现了年销50万辆的成绩，此后每年都会上一个大台阶，年增速保持在30%以上，妥妥的汽车界大黑马，到2017年年销量就已突破100万，成为国内销量突破百万最快的汽车品牌。可以说，当年的宝骏就跟现在的比亚迪一样，无论是发展速度、销量增速还是单品月销，都遥遥领先于其他汽车品牌。

当中最为人熟知的车型要数宝骏510（参数丨图片），销量一路狂飙，在2018年2月夺得SUV销量榜榜首，直接将当时已经占据榜首58个月的国民神车哈弗H6拉下马，让整个汽车行业都为之一振；还有宝骏730，凭借天窗、大7座布局和超高的性价比，成为许多家庭的首选，宜商宜家，曾一度月销破5万。

但是，曾经有多风光，现在就有多惨淡。从2018年开始，宝骏就像泄气的皮球，从神坛上跌落下来。登顶年销百万的第二年，2019年，宝骏销量几乎腰斩，2020年下跌到42万辆，直到2022年，宝骏年销量仅6.6万辆，不及当年一个月的销量，时至今日，宝骏仅剩下3款在售车型。

最新的8月数据显示，宝骏旗下的悦也、云朵、宝骏KiWi EV三款车型，合计销量仅4334辆，其市场竞争力越来越弱，宝骏算是彻底没落了。

短短四五年，宝骏汽车为何落到如此境地？

宝骏成立之初，将目标瞄准在低端市场，主打高性价比，深受消费者青睐，但随着车企内卷加剧，越来越多车企看到了低端市场这块肥肉，除了长城、长安、吉利等自主品牌外，雪佛兰、别克和日系车也看上了这块市场，纷纷推出一些同类型车型，消费者的选择越来越多，自然也就觉得宝骏不香了。

当然，让宝骏跌落神坛的关键在于其质量问题。销量暴增的宝骏，并未经住时间考验，车辆质量问题逐步显现，市场质疑声越来越大，口碑随之下降。在2020年，宝骏还被央视315晚会曝光了产品质量问题，得到官方证实的宝骏，让消费者瞬间下头，至此宝骏的销量雪上加霜。

意识到危机的宝骏，开始转型中高端市场，推出新宝骏，不光连车标都换了，而且价格也跟着上涨了，虽然让平民老百姓高攀不起，冲进了一条长期被合资车把持的赛道，毫无竞争优势，高不成低不就的，自己把自己给玩死了。

从出生到巅峰，宝骏只用了8年时间，但从巅峰到即将消失，宝骏用了更短的5年时间。宝骏的传奇仿佛昙花一现，它用血泪史给所有车企上了一课：消费者需要的是性价比，而不是单纯的低价，靠牺牲硬件质量换来的市场，迟早会被反噬。

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