上海
有人说花30万左右买纯电轿车的话，首选的产品肯定是特斯拉Model 3（参数丨图片），而且这个价位已经可以买到长续航的版本。但是在我看来，特斯拉Model 3目前已经烂大街，要想彰显个性的身份，还是选择蔚来ET5更适合，外表不至于那么单调，内饰也没有那么毛胚。蔚来ET5到底值不值得入手呢？下面我们就从它静态和动态的表现来聊一聊这款车。
潮流范拿捏的很到位
蔚来ET5虽然也是采用封闭式的前脸搭配分体式的大灯，但是呈现出来的潮流范还是很明显的，比较符合目前大众的审美。而且，蔚来ET5的原创度还是挺高的，细节部分拿捏的也很到位。
虽然说蔚来ET5很多配置都会全系标配，但是一些比较个性的配置还是需要额外选装的，就比如它的宇宙蓝车漆，它的选装价格为1万元。
来到侧面，轿跑式的造型被展现出来，这也成为蔚来ET5一大产品卖点。不过大家应该也知道，只要和轿跑沾上边的，销量都不会太高，无论是轿跑车还是轿跑SUV。不过没关系，只要我们自己喜欢就好，毕竟这也是彰显个性身份的地方。
我们实拍的这台车在侧面没有进行过多的选装，轮毂样式为普通样式，卡钳为红色。如果是其它比较个性的轮毂造型和卡钳颜色，选装的价格在3500元-9500元不等。
蔚来ET5的轿跑式的尾部造型也非常让人着迷，特别是上翘的小鸭尾看上去十分性感，再结合它贯穿式的尾灯，这样的设计放在同级别中依然是无法超越的存在。
车内呈现满满高级感
蔚来ET5的这套内饰大家也很熟悉了，虽然很简约，但是呈现出来的感觉相当的高级，这可比特斯拉Model 3毛胚内饰要高级多了。它的中控屏幕尺寸不大，只有12.8英寸，不如同级别车型的表现。如果后期进行改款升级为更大尺寸的屏幕，相信蔚来ET5会更吸引人。
NOMI人工交互机器人真的非常好用，人机对话没有障碍，大部分指令都能执行，而且车内有了这个“小东西”也不会那么无聊。不过这项功能是需要额外选装的，选装价格为4900元。
虽然蔚来ET5的轴距接近2.9米，但是从后排的空间表现来看，并不是特别的宽敞。对于1.8米身高的我来说只能勉强够用，腿部只有1拳，头部基本上顶头了。毕竟是一台轿跑车，整车的造型影响了它的后排舒适性。
动态表现很让人上头
蔚来ET5全系都会搭载四驱双电机，它的综合最大功率490马力，综合最大扭矩为700N·m，百公里加速可以来到4秒，所以一脚电门下去，它的百公里加速相当的上头，我个人感觉它的加速比坐过山车还要恐怖。另外，蔚来ET5有多种模式可以选装，比如舒适、经济、运动、运动+等加速模式，日常开选舒适模式就行了。
蔚来ET5前后都会采用五连杆独立悬架，整个底盘的调校也是偏运动取向的，它的操控表现几乎没有虚位，非常的灵动。而且做连续的紧急并线或者是在过弯时，整台车的侧倾抑制的也很好，算得上是一款非常好上手非常好开的中型纯电轿车。
蔚来ET5还会配备NAD智能驾驶辅助系统，它在硬件上面包含了33个感知硬件，比如1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11个摄像头等。同时，它也搭载了地平线Drive Orin辅助驾驶芯片，芯片的总算力能够达到1016TOPS。从参数上来看，在同级别中也是属于领先的存在。
在实际体验中，无论是在城市路段还是的高架高速路段，它的智能驾驶辅助表现都还不错，不过在一些路段这套智驾系统表现的并没有那么从容，这一点和华为ADS智驾系统还是有一点差距的。
我们试驾的这台车它搭载的100度电池的版本，CLTC工况下的续航为710km，打个9折话也有超过600km的续航，所以蔚来ET5的续航表现也不会让你有里程焦虑。
总结：
经过短暂的体验之后，我觉得蔚来ET5整体的表现都比较的均衡。要颜值有颜值，要动力有动力，4秒的百公里加速非常的上头。值得一提的是，蔚来ET5还推出了一款旅行车版本——ET5T，价格和普通ET5持平，所以会有更多的人选择这台电动旅行车，而这台普通ET5就没有那么香了。如果是你，手握30万左右，你会买什么电动车呢？
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