欧盟真的急了，怒斥中方：正在扭曲我们的市场！

近日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时宣布，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。她表示全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，这是因为这些车型获得了巨额的国家补贴，正在扭曲欧洲市场的竞争。欧盟对此表示了高度关切和强烈不满。

中国的电动车在全球市场的崛起让欧盟感到压力。根据欧盟委员会的数据，中国电动车在欧洲市场的市场份额已经上升到8%，预计到2025年将达到15%。中国电动车的价格优势是其在欧洲市场获得成功的关键，据分析，中国电动车的平均成本不到3.2万欧元，比欧洲品牌高出近2.4万欧元。这使得中国电动汽车受到消费者的青睐，进而对欧洲的汽车市场造成了冲击。

然而，欧盟委员会对中国电动车的反补贴调查引发了中方的强烈不满。中国商务部新闻发言人表示，中方认为欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为。中方认为这将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。
中国的电动汽车产业已经取得了长足的发展。中国汽车协会的数据显示，今年1-8月，中国汽车出口已达到294.1万辆，同比增长61.9%。中国品牌的电动车在海外销售也取得了巨大成功，其中比亚迪作为中国电动汽车的领导者，销量位居国内乘用车企业销量冠军之位。而随着中国电动车市场的快速崛起，欧洲的车企感到了前所未有的压力。

此次反补贴调查不仅会对中国自主品牌的汽车产生影响，还有可能影响在中国制造的非中国品牌车型，如特斯拉、雷诺和宝马等。欧盟委员可能会决定，在未来13个月内征收高于10%的关税，这将进一步加剧中欧之间的经贸摩擦。
对于欧盟的反补贴调查，有观点认为这是欧盟车企对自身竞争力不足的焦虑所致。中国新能源汽车产业的快速崛起让欧洲车企感到了压力，因为他们在电动化和智能化方面与中国车企存在差距。然而，政府采取反补贴调查的做法无法从根本上解决问题，只会通过政策干预使市场扭曲。相反，欧洲车企应该思考如何向中国学习，构建自己的汽车产业体系。

中国汽车行业的崛起不仅仅是产品走向海外，更是要在海外建立本地化生产。中国汽车企业需要融入当地用户、政策、法规、生活环境中，为当地的老百姓创造福利，这样才能真正走进欧洲市场，甚至全球市场。中国汽车企业的国际化之路必然面临各种考验，但只有通过积极应对不断发展和学习，才能真正走向世界。
保护主义行为最终会以失败告终。如果欧盟对中国企业采取行动，将是一个错误的选择。中国的新车市场每年超过2000万辆，为了阻止每年只有75万辆左右的中国出口车辆，损失一个千万辆级别的市场，得不偿失。因此，欧盟应该以开放合作的态度，积极欢迎中国汽车企业进一步扩大对欧洲的投资。
尽管目前中欧之间存在一些摩擦，但汽车产业是一个相互依存的产业，中欧之间有着广泛的合作空间和共同利益。双方可以通过加强合作，在技术研发、市场开拓和绿色发展等方面实现互利共赢。中方愿意与欧盟共同努力，构建更加开放、公平、可持续的全球汽车产业格局。