重庆
文/桃李
作为比亚迪旗下的高端品牌，腾势（参数丨图片）在比亚迪完全接手后表现一直不错，首款车型腾势D9自去年首次进入MPV市场便以黑马之姿打败一众老牌合资MPV，目前长期稳定在该细分市场的前几名。而在腾势D9大火之后，腾势品牌在今年再次推出了腾势N7这款车，全系售价30.18万元-37.98万元。
虽然此前比亚迪方面宣布腾势N7大定已经突破一万，但显然没有逃脱“高开低走”的命运，其首个完整交付月，也就是八月份的销量只有1480辆，而根据此前的规划，腾势N7七月份可以交付3000台，八月份能够交付6000台。或许是为了实现此前月销量破万的目标，近期腾势N7申报了一款新增车型作为全系的入门级版本，这也意味着腾势N7的价格或许将会降至30万元以下。
新车基于比亚迪e平台3.0打造，采用智能底盘融合技术以及云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）。从申报图来看，新增车型外观方面并没有任何变化，前脸采用“龙须”造型设计，前包围底部还加入了熏黑装饰件，并且在前唇位置还点缀有银色前护铲，辨识度拉满。
从侧面看整车十分低趴，新车侧面采用了溜背式造型设计，像隐藏式门把手、隐私玻璃、黑色轮眉以及大尺寸刀锋轮圈、贯穿式灯组等有着年轻、前卫的设计元素也都能在这辆车上找到。尺寸方面，其长宽高分别为4860*1935*1602mm，轴距为2940mm，与现款保持一致，定位中型SUV。
作为其核心卖点之一，“天神之眼”的高阶智驾应该会继续配备，新车同样可以选择包括两颗激光雷达、毫米波雷达、 33 个传感器加一个域传感器等在内的智驾感知硬件。
车内继续标配全景天幕，并且配备10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸副驾娱乐屏+17.3英寸中控屏的三屏组合带来不错的科技感受，搭配水晶档把设计，加上车内去除了大部分实体按键，看起来简洁时尚。配置上，此前宣传的帝瓦雷音响系统、AR-HUD抬头显示、全车真皮座椅、大功率双枪快充等豪华配置大概率也不会缺席。
既然是入门版车型，价格也降低至了20万级，那肯定少不了在某些方面有所“阉割”，主要是在动力和续航方面进行了调整。
根据申报信息，新款车型搭载最大功率150kW的后置单电机，CLTC工况下的最大纯电续航为540km。作为对比，现款入门车型为售价3.18万元的超长续航版车型，其搭载一台230kW的后置单电机，零百加速时间为6.8秒，CLTC工况下最大纯电续航里程达702km。相比之下，新款车型的动力和续航都降低了不少。
同时，底盘方面，也有可能会去掉空气悬架这个配置，从而进一步拉低售价。而取消掉这些配置之后，虽然体验会差一点，但对于主要用途为城市用车的消费者而言，算是无伤大雅，还能更好满足消费者的购车需要。
从目前的的市场情况来看，30万级市场有小鹏G9、蔚来ES6、理想L7、极氪001等产品，虽然腾势靠着腾势D9已经打开了高端市场的大门，但消费者对于腾势N7的认可程度显然不算太高，而此番降价之后，豪华品牌杀入20万级显然更有竞争力，那么大家觉得入门版腾势N7能得到市场认可吗？
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