试驾瑞虎8新能源冠军版：运动模式很激情，插混新选择？

记得小时候看得功夫片中，印象最深的招数就是黄飞鸿的佛山无影脚，这是个锁定胜局的大招，不少反派都是倒在此招之下，可见B格调。所以从儿时起，就一直很想着跑到佛山来习武。

后来慢慢长大，逐渐明白《黄飞鸿》电影里的无影脚是艺术加工，但佛山是武术之乡却也是事实，再后来，也明白一件事：只要有人的地方，就有江湖。2023年的新能源市场同样如此，纯电江湖已经白热化了，插混的武林盟主也被比亚迪收入掌中。可既然市场已经开了，那自然会吸引诸多高手，奇瑞汽车旗下瑞虎8（参数丨图片）新能源冠军版也是其中之一。

表里如一，外观和性能都桀骜不驯

在造型上，瑞虎8新能源冠军版和燃油版瑞虎8 PRO没有明显的差别，延续了年轻且桀骜不驯的面相。二者区别主要是在细节上，除了尾标之外，在车辆的前保险杠细分、侧脸的进气口边缘以及侧面的下方有一道蓝色的饰条，以彰显其新能源的身份。

当然，相较于造型，瑞虎8新能源冠军版的动力组合更为吸引人。

其采用的是插电混动总成，其中内燃机为1.5T混合动力专用发动机，账面数据为115kW/230N·m；电机拥有125kW/315N·m的参数，系统综合数据达到240kW/545N·m。与之匹配的传动系统为3挡DHT变速箱，并且挡把的边缘也采用了蓝色配色，和外观上的饰条相呼应了。

言归正传，瑞虎8新能源冠军版的动力表现在经济和标准模式下很相近，动力输出以稳重为主，电机与发动机配合，通过车辆表现出来的力道，很像2.0T发动机。而且在电机的加持下，起步阶段也更为轻快，所谓的涡轮迟滞基本上是不存在的。与此同时，车辆的NEDC纯电续航为100km，这就让其很适合城市高峰期时的拥堵路段，在最堵的时候用电驱，有效降低燃油的消耗。

但换到运动模式后，这款车就是180°的大转变，体感的性能感非常强烈。首先是传来的轰鸣声比较激烈，当然这并非撕心裂肺的咆哮，而是一种很有力量感的低吼，会给人一种热血的感觉。而且在出力上，也变得更为激进，会有比较明显的推背感。这感觉就像习武的时候，从练习转为实战，一桥一马拳拳到肉，着实叫人爽快。这其实也是插混车型对比纯燃油车型的优势所在，用更低的油耗带来更强的性能感，加上更大的综合续航，因此插混车型也是现阶段最适合中国道路环境的车型。

此外在操控方面，车辆的方向盘虽说有一定旷量，额也被调校得比较顺手，简单来说，有一点虚位，但还是会很清晰的告诉你车的轨迹，属于好开的车型。但如果说这款车还有什么需要改变的话，个人觉得底盘和悬挂的支撑性可以进行下优化，再柔和一些，会更吸引消费者。

内饰质感不俗，副驾女皇座驾好评

相较于硬刚的外观造型和颇具性能的动力表现，瑞虎8新能源冠军版的内饰设计显得柔和不少，内饰以米色软包为主，配合墨蓝色的装点，颇有一些家居风。不过这也很贴合其家用车的定位，温馨的内饰氛围，也是吸引用户的关键。

不过最值得一提的是，瑞虎8新能源冠军版拥有女皇座驾，这是其内饰上的最大亮点。较长的腿托，搭配支持按摩的靠背，在仪式感方面确实拿捏比较到位。与此同时，对于“女皇座”的控制，除了座椅边上的控件以执行，也可以在中控大屏上操作，且大屏的朝向是偏向驾驶座一侧的，这又给车辆增添一些浪漫色彩。

另外值得一提的就是对于物理控件的安排，瑞虎8新能源冠军版应用了大量的触控按键，像空调控制、仪表盘边上的ESP、Parking Assistant System(停车辅助系统)，都可以通过触控来开启。

说实话个人很喜欢这样的布局，因为如果所有功能控制都集中在中控大屏上，只要出现一次死机，都会给体验带来不小的影响，如果认为物理按键会显得不够科技感和现代化，那最佳的选择，就是触控了。

就像习武一样，动力、底盘、车机等硬实力就像内外功，是汽车行走江湖的资本；人性化的用户体验、价值感受则像武德，两者俱全才能成为受欢迎的正道栋梁。瑞虎8新能源冠军版是一款内外兼修的车型，能满足当代消费者的生活需要，在拥堵的时候用电，大大降低燃油的消耗，不俗的性能，能带来可观的爽快感，内饰上的细节设计，也会给用户带来一些小惊喜。当然，最重要的还是价格，13.79万-15.99万元就能买到带女王座的插电混动车型，这确实挺吸引人的，是继比亚迪宋SUV家族之外的不错选择。