更具攻击力的问界M7

9月12日，全新AUTO问界M7（参数丨图片）上市。相比老款，新款M7更具攻击力，“我都要”既视感扑面而来。

对于新款M7，大家前期的感受主要是斥资5亿打造而来，但是具体如何去打造？

第一，问界开始跳出理想的座椅哲学。

理想的产品逻辑链里面，座椅占一个很重要的位置。

目前的合资中大型SUV市场，仅有宝马X5（大5座）和大众途昂（7座）还有一战之力。

就理想ONE来看，理想的解决办法是提供7/6座，后面7座表现一般被放弃，只留6座。到L9、L8，理想继续专注在6座市场，再次取得成功。

可以说，发力并深耕6座市场，是理想汽车在中大型SUV市场获得突围的关键。

站稳6座市场，理想开始思考大5座，也就是理想L7，结果是，同样取得了成功。

8月，理想三款中大型SUV销量均破万。三款车卓越的市场表现，证明了理想这套产品定义是非常有效的。

在理想之后，魏牌和问界同样对6座市场发起冲击，并取得了一定的成功。然而就新款M7来看，问界有意跳出理想的座椅哲学，开始走自己的风格。

在座椅布置上，新款M7采用了6/大5座。问界为何做这样一个调整？可能还得从理想说起。

理想L8和L7都是中大型SUV，尺寸相当，可是却被分为两款车，在L7上市时，这样的产品定义大家有过争议。当然，如今伴随两款车月销破万，那样的争议也没什么意义了。

只是，销量高就合理吗？对于领先者来说，缺点往往被市场盖住。

至少在问界看来，理想这个布局并不合理。所以在原有的6座基础上，新问界M7又开辟了大5座，欲以一款车打理想L8/L7两款车。

另外，开辟大5座后，新问界M7也可以向下打最近风头正劲的新岚图FREE。

新M7到底能获得多大突破还不好说，但是这个座椅布局目前来看是最为合理的。

第二，智能水平，由短板到长板。

当前的新能源高端市场，智能无疑是最重要的配置之一，你可以没有长板，但有短板却是万万不行。

在问界获得华为更大赋能后，相较老款M7，新款M7智能配置直接拉满，用余承东的话来说就是，“不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！”

补上智能短板后，新款问界M7的智能水平陡增，是否媲美理想仍有待实际测评体验。基于我们之前对华为智驾的实际体验来看，余承东对新M7“三智”的极高评价或确有其实。

倘若真如此，这也意味着智能已经成为新M7的长板，这也是新M7 PK 理想的最大底气所在。

第三，营销全面对齐理想。

要想挑战理想，营销绝不能拖后腿。背靠华为，以及余承东这个超级网红，问界并不缺营销、流量与影响。

昨天新款问界M7上市，余承东在其个人账号连发5篇小文章，粉丝群情激奋，某粉丝说，“余总，已经下单了五十辆作为今年公司高管年终奖。”当然了，真假不详。

问界之所以成为发展最快的新势力品牌，成就“问界速度”，华为的营销助力起着相当重要的作用，尤其是余承东这个发言人，堪称问界的“李想”。

发布会上，关于如何评价新款问界M7，余承东表示，“在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”

在营销方面，除了华为的赋能，问界也在努力探索中，对于全新M7的产品定位，问界开始强调“家”的属性，此举无疑将竞品进一步锁定在理想汽车上。

不过价格方面，新M7可比理想汽车有诚意多了，24.98-32.98万元，起步价较老款少了4万元，另外还有3.3万元限时购车权益，竞争力拉满。

当然了，我们也看到，M7的价格与推出不久的M5的价格有一定重合，后面订单挤压，以及M5降价可能无法避免。

总的来说，就产品本身而言，问界M7这5亿投入还是比较值得的，通过座椅布局与智能配置等的调整，新车产品力迎来大幅提升。

要说美中不足的地方，就是造型几乎没有调整，从余承东的粉丝反馈来看，大家对新M7的颜值是有更高期待的。

无论如何，新M7的竞争力很强，这一点，订单数据也能说明。据悉，新M7的订单已经突破了1.5万台。

李想曾说，老问界M7曾把理想ONE打残，不知道新问界M7能否干掉理想L8/L7？可以期待一下！