上市不到24小时，订单破15000台，问界M7真的值得入手吗？

大家期待已久的12日华为发布会正式发布了新款问界M7（参数丨图片），发布会上华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界新M7大五座版作为升级打造的全新车型，整体升级投入超过5亿元，新车搭载了华为鸿蒙智能座舱3.0及华为高阶智能驾驶2.0。”而本次新款问界M7共推出5款车型，售价区间为24.98万~32.98万元，不仅较之前的车型价格（28.8万元）下调了4-5万元。还“降维打击”了理想L8和魏牌蓝山DHT PHEV等一众竞品。

而新推出了大五座版本和“小老弟”问界M5同价销售让不少预订问界M5的准用户投入新款问界M7的怀抱。今日，AITO汽车官方表示，上市不足24小时，问界新M7的订单量已突破15000台。相信有不少读者已经“蠢蠢欲动”准备下定，下面小编就像带大家先行了解新款问界M7有哪些新变化？再给大家分析具体哪款版本的配置最有性价比？

先从外观方面，新款问界M7的整体变化看起来并不大，但是也不是没有升级点。不仅新增了主动进气格栅进一步降低风阻系数，增加续航水平。此外还将燃油车风格浓郁的“大嘴”中在牌照区域加上了与车身同色的装饰条，将进气格栅分为了上、中、下三段式设计，更具层次感的同时也更有新能源的感觉。

而且在配色方面，新款问界M7提供5种车身颜色，分别为鎏金黑、深空灰、松霜绿、天青蓝、冰晶银提供给消费者更加个性化的选择，也让新款问界M7显得更加年轻。最大的升级当然还有“智驾版”的瞭望式激光雷达，代表了新问界M7拥有了华为高阶辅助驾驶的能力。

新问界M7的侧面也经过了精心设计，在前翼子板处增加了摄像头和雷达等智能传感器，不仅起到了装饰作用，还能更好地实现智能驾驶辅助功能。此外，新款问界M7还提供了电动踏板、行李架、电吸门等选装配置，不仅方便用户使用，还进一步增加了整车的豪华气息。车身尺寸上5020*1945*1760mm，轴距2820mm。相比于老款车身高度降低15mm，当然不是“砍”座舱空间，主要是为了解决了老款大家吐槽非常多的离地间隙太高不方便老人小孩上下车，新款通过降低离地间隙距离不仅能方便上下车，还能降低重心增加稳定性。

进入车内后，依旧是熟悉的10.25英寸曲面液晶仪表盘+15.6英寸2K高清中控车机搭配，内置了麒麟990A智能芯片并采用了鸿蒙（Harmony）OS3.0智能座舱系统。但是新问界M7在内饰和座椅方面进行全面升级，中控台以及门板上采用了微绒的材质摸起来更加高级。

而不论是五座还是六座都采用了更加舒适、更有支撑性和包裹感的座椅大大提升了长途驾驶的体验感。还针对五座和六座都进行了优化，后排的空间更加宽敞。此外，在前排座椅后增加了后排平板的磁吸卡扣可以搭载两个Pad平板。当然不标配平板，也支持苹果Ipad或者其他品牌的平板。不过华为平板不仅支持前后屏互联、控制后排空调温度和代替副驾座椅老板键，还可以体验磁吸无线充电功能整体体验更加完善。

动力方面，搭载了1.5T四缸增程器和华为驱动电机组成的增程式混动系统。其中，两款后驱版车型采用后置单电机，最大功率可达200KW，最大扭矩则达到了惊人的360N·m。此外，它们还搭载了40千瓦时三元锂电池，可实现WLTC纯电续航200km，百公里加速时间仅需7.8秒。

而四驱版车型则更加强大，采用前后双电机配置，最大功率高达330KW，最大扭矩达到了660N·m。同样搭载40千瓦时三元锂电池，WLTC纯电续航可达175km，百公里加速时间更是缩短至4.8秒。底盘方面，新款问界M5在麦弗逊前悬架和多连杆后悬架的基础上，问界新M7还融入FSD可变阻尼减震器以及HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统。无论是追求舒适还是续航，新问界M7都能满足您的需求。

具体配置分析

M7 Plus 五座后驱版——量大实惠，入门即高配

新问界M7的入门款价格直接下探到了24.98万元，作为中大型SUV只卖不到25万的最低配会不会和合资车的最低配一样是要啥啥没有“丐中丐”配置？当然不是，新问界M7全系标配真皮+仿皮包裹的“棉花糖”全新座椅，并且前后排座椅居然都配备了座椅通风、加热以及按摩功能。完全没有在座椅上有丝毫“减配”，同时50W无线充电（带风冷）、主动降噪、无钥匙进入、分区语言、三区空调、空气净化器、车载香氛、电动尾门等配置都一应俱全。最重要的是不仅标配L2级别的驾驶辅助和全景影像，而且安全气囊上也一视同仁高低配都标配了前后排侧气囊和气帘。适合预售有限并且追求舒适性和大空间的家庭用户，毕竟入门款就给到这么豪华的配置，而同级别的车型往往要中高配才能配齐这么多配置。

M7 Plus 六座后驱版——零重力座椅+腿托

如果想要体验老款的零重力座椅+腿托的后排体验，那么26.98万元的六座后驱版继承了零重力座椅的同时，还优化了以前的7座布局变为了空间更加宽裕乘坐体验更佳的六座设计。特别是第三排座椅的乘坐体验不再局促，座椅的包裹性和舒适性都有了质的提升。六座布局也给进出第三排留出了中央通道，对于老人和小孩来说更加方便进去第三排。特别适合多胎家庭或者对后排的零重力座椅有追求的消费者。

M7 Plus 五座四驱版——动力更强，也更有质感

当预算再增加2万元后，四驱版的新问界M7价格来到了28.48万元。相比于两驱版本，增加了前置电机动力更加充沛。零百加速来到了非常夸张4.8秒，带来了更强的推背感和驾驶感受。除了动力上的升级，四驱版还增加了电吸门、水晶挡把、头枕音响、HUD抬头显示配置。进一步增加了科技感和豪华感，适合北方消费者对于四驱有刚需或者追求更强的动力的人群购买。

M7 Max 五座/六座智驾版——华为高阶智能辅助YYDS

最后来到了重头戏部分，搭载了华为ADS 2.0智驾系统的问界M7智驾版。其中五座和六座的价格区别2万分别为30.98和32.98万，和不带智驾功能的普通版的五座与六座的价差一致。当然大家更关心的肯定是华为的ADS 2.0智驾系统到底怎么样，值不值得额外加2万预算？

首先从发布会上的slogon为：“智驾不是炫技，安全才是真谛”中也可以看到智驾不仅仅是解放了驾驶精力，更是为了自身的安全多一成保证。激光雷达的探测距离更远，在时速高达90km/h的时面对异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等依然能够精准的刹停，根据发布会现场演示的测试片，即使在雨夜模糊不清的环境，面对反光的保鲜膜也能精准的识别避让。对于新手小白来说特别友好，毕竟他们遇到危险情况特别容易自乱阵脚，甚至出现踩错油门和刹车的离谱事情。所以一个安全智能的主动安全就显得尤为重要。

其次华为ADS 2.0智驾系统针对全面大部分地区没有高精度地图，没法实现城区智驾功能的痛点。准备在年底前推出无图高阶智驾功能，全国范围内都能使用。使用氛围更加广泛，实用性大大提高。对于经常需要长途出差到不同地区的消费者或者想要尝试高阶智驾功能，但是所在地区没有高精度地图的消费者来说无疑是个好消息。

总的来说，问界M7无论是在外观内饰，还是在配置、用料方面，都非常具有竞争力，即便是面对理想L7和岚图FREE，问界M7也丝毫不胆怯，相信其很快能在新能源市场站稳脚跟的。